日企早将造车核心技术卖给中国，为何一直追不上老司机说出实情

老男孩

如今国内的造车势力如此蓬勃，为什么许多消费者还是觉得和国外的汽车品牌比自主品牌要好呢？说到底还是因为技术问题，我国的自主品牌从无到有，主要靠的不是刻苦钻研，而是先模仿，技术上就难免有点落后了。而且找个模仿的目标并不容易，思前想后也只有日本车企能伸出援手，因此很多人都在问，日企早将造车核心技术卖给中国，为何一直追不上？针对大家的疑问，老司机说出了实情！这究竟是怎么一回事呢？

国内汽车行业的现状就是起步时间晚，技术水平有限。特别是在三大件方面，国内的汽车制造企业只能从国外的生产商手里购买。技术就决定了利益，国外的企业也不会把技术内容卖给国内的企业，不过日本却将他们的生产平台和造车技术卖给了国内的企业。
最早的时候，国内大部分的技术都是从日本引进的，尤其是购买汽车零部件。中国企业却没有买德国的技术，反而是购买的是日系车的生产技术。其实，也因为只有日本车企能伸出援手，因此最近有车友问，为什么日系车企早已经将造车核心技术卖给了中国，可是我们却仍然追赶不上？

首先日本车企要打开中国市场，相信大家应该都知道汽车市场里面的利润是很大的，而因为国内造车技术不够，所以中国市场又是一款大蛋糕，所以日本车企自然也想抢占中国市场，但是德系大众车要比日本进入中国市场的早，所以为了扩大中国市场，日本车企自然愿意将技术卖给中国了。
另外，日本企业将部分造车技术卖给国内的企业，但是真正生产制造之后，会发现还需要从日本购进相应的核心零部件。这样不仅在中国市场上日系车占有具有较大的份额，而且日本的零部件也在汽车制造企业中占有不可动摇的地位，这让其他品牌很难再抢占这部分市场。对于国内企业来说，想要降低对它的依赖性，也就相当地困难了。

最后，日系车企是不会把真正先进的核心的技术卖给国产车的，这也是很多国产车还在用日系发动机、德系发动机的原因，因为铃木率先打开僵局，后续其他外资车企看到了也开始合资。但是给的技术，大多是过时的或者被淘汰的。比如三菱发动机，都多少年了，东南汽车用的还是最普通的发动机，一直没有更新。现在有自主研发能力的自主品牌就那么几家，每次评选发动机的时候，能上榜的只有长城奇瑞吉利长安众泰等等。
再来说说我国研发一个发动机真的那么难吗？这不是已经有N多厂家都研发出来，并且都已经非常成熟了，直接抄不就行了么？没你想的那么容易，抄袭，也要有本事的，先看看一个发动机是如何生产出来的吧，沙模批量生产、沙漠检查、机器复刻、融化钢水、沙漠烧铸、金属冷却、机器运输、敲去沙漠、粗加工、精加工、吊装、安装零件、组装曲轴、上胶、同步拧紧、装配凸轮轴、外装、测试，这仅仅是一个流程，发动机的设计、缸体的材料、配套的采购等等，都是一个非常大的问题。

我们都知道，国产车型向来是以车身的外观和内饰为主要引导方向，对于发动机为了节约汽车的制造成本，使用的材料也是相对廉价的，其实不单是表现在发动机上，就连很多国产车开上几年车体就出现生锈、腐烂的问题，已经很明显了，国产的车企不愿花钱去研发自己的发动机，都想吃现成的，有点钱都去购买，而研发的话，那花钱是一个无底洞，而最后研发的成果也不一定满意。所以都宁愿拿这个钱来买现成的发动机，那都是看得见的。