入华15年售出80万台，至今没有车主骂过，只因6万买20万Km零故障

老男孩

合资品牌之中，大众、丰田、本田、日产当属国人最喜欢的品牌，大众之所以能位居第一，与之国人德系工艺品具有深深的情怀，一战时期，德国的工业水平走在世界最前列，各种先进的机械设备以及武器出口到中国，严谨的工艺与高标准的机械规格赋予德系工艺品一流的性能和可靠性，从那时起，德系情怀的种子便在国人心目中生根发芽。只要是德国造，我们就会认为它是最好的。所以，德系品牌在国外虽表现平平，但在国内却被疯狂追捧。

与大众品牌在国内针锋相对的日系品牌丰田、本田、日产具备同样的实力，年总销量虽不及大众一半，但是依然取得消费者无数好评。特别是丰田，旗下各个车型在品控方面近乎做到了极致，车友们经常用“开不坏”“20万Km零故障”来形容丰田车，然而，并不是每一台丰田车都能获得如此之高殊荣，丰田品质全球第一的最大功臣是威驰和卡拉罗这两款亲民级家用轿车，卡罗拉由于售价亲民，且品质和燃油经济性又无车能及，全球畅销的同时还好评无数，然而，定位比卡罗拉更低威驰虽然为亚洲特供车，但是它却继承了卡罗拉一身的有点，而且售价更加低廉。近年来，随着国人生活水平提高，越来越多的人已经遗忘了这款曾经的家轿王。入华15年售出80万台，至今没有车主骂过，只因6万买20万Km零故障。

销量并不能掩盖威驰的光环，自2002年丰田威驰入华以来已经过去近15个年头，再过几个月就满16周年了，到目前为止，威驰已经为中国80万车主提供了极大便利，至今也没有威驰车主骂过它有哪里不好，只因6万便可买到一款20万Km零故障实属良心，更多的只能是感激威驰的陪伴！目前在售的丰田威驰为第三代，前脸采用了KEEN LOOK的家族设计理念，大灯组与微型进气格栅相连，加强其前脸的整体感又拉伸了视觉宽度，下方则运用了当下比较流行的大嘴式设计，两边还配备了竖立状的LED日间行车灯，多根横向饰条的修饰下，赋予前脸较高的层次感。总得来讲，外观还是十分符合国人对汽车的审美需求。


车身尺寸方面丰田威驰得到了全面加强，其长宽高分别为4410/1700/1490mm，轴距为2550mm，加长之后的丰田威驰快要接近一台A级车的标准，宽度方面的加强使得乘坐空间不再紧凑，后排坐上两个成年人也没有太大问题，内饰延续了上一代的设计风格，上深下浅的内饰颜色搭配主打居家，座椅具备良好的填充度，支撑性和包裹性尚可，底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，以此赋予丰田威驰最大化的空间利用率，调教虽有些偏硬，座椅很好弥补了舒适性的不足。车内方向盘还采用了真皮材质，中控台也为皮质材料覆盖，手感非常不错。这样的内饰在同级车型之中已经相当出色了，一台6万元的汽车，你总不能够要求它有奔驰奥迪的舒适性吧！

在丰田威驰上面运用的所有技术和工艺均是丰田最为成熟可靠的，包括大家最关心的三大件（发动机、变速箱、底盘），威驰全系分别搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机，并分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱，其最大功率分别为99、107马力，峰值扭矩分别为123、140NM，百公里油耗5L，虽然多数国产车也能做到这个油耗标准，但是威驰的独特之处是，几年之后的油耗变化也不会太大，这就非常考验一个车企的工艺水准和零件精准度了。所以，当它的竞争对手起亚K2、现代悦纳、赛欧等车型纷纷倒下之时，它的销量依然相对坚挺。也许伯乐说破了嘴也没人相信，唯有威驰车主才知道它真正的好吧！