轩逸和卡罗拉都败下阵来，油耗3毛开10年不坏，新款继续迷倒一片

邮差

当今国内轿车市场，合资品牌轿车依然是占据着市场上的主导，就以轿车销量排行榜来看，日产的轩逸和大众朗逸是销量的代名词，特别是轩逸，在12月份甚至拿下了接近6万台的销量，也成为了独树一帜的销量冠军。不过，轩逸这车的水平大家也都心知肚明，铁皮薄、前后防撞钢梁减配、动力弱等问题也都是客观存在的，除了油耗稍微低点、座椅比一般车子更舒服外，轩逸这车其实亮点并不多，因此我觉得轩逸卖这么好是有点名不符实的。


当然，12月轩逸获得轿车销量第一名肯定也有偶然成分，毕竟第二名的大众朗逸在全年销量上是领先了轩逸有2万辆之多的，因此，国内销量最好的紧凑型车还是要属大众朗逸。从总销量上来看，日产轩逸与丰田卡罗拉在和大众朗逸的"对决"中也都败下阵来，而且就中国目前的国情来看，大众车依然是最受消费者喜爱和欢迎的，再加上朗逸这车油耗最低仅3毛（油耗5.1/100km）、开十年都不会坏、也比轩逸更结实，因此它真能称得上是性价比高了。此外，即便新款上市才半年它也依旧赢得了不少好评，看来这又是要继续迷倒一片的节奏啊。


就大众朗逸这车来说，其确实算得上是中国轿车市场上的销量常青树了，在过去的十年间，朗逸车系卖出了超350万台，这一出色的数据让不少车企都十分羡慕。在2018年年中，朗逸也完成了一场产品换代，采用了大众MQB平台，外观也有着明显的升级，面积更大的镀铬前格栅使得车头造型更加饱满，视觉效果更宽。简练有力的线条也营造了一种修长而又不乏层次感的车尾造型。所以，为什么说卡罗拉和轩逸都卖不过它呢？其实我觉得还是大众摸透了国人的心理，知道国人需要的是一辆外观四平八稳、内饰不花哨但又足够耐看、工业气息浓厚同时动力与燃油经济性兼顾的这么一台车，而朗逸正好符合这些因素。


首先在外观上很多人可能就会觉得朗逸比轩逸、卡罗拉要更耐看，尤其是最新一代车型，新车外观一改上一代车型有棱有角的设计，车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对"面子"的认知，大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。不同配置车型在细节设计上也会略有区别。



细节设计上从前大灯一直延续至尾灯的腰线也是车侧的亮点，整体看起来更加修长。然而与高配车型间的区别也是显而易见的，比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了，所以车身侧面看起来多少有那么点简单。三厢版与上一代朗逸相比，新车在尾部造型上有了明显的突破，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得年轻耐看。所以新朗逸整体相比起轩逸、卡罗拉是要更加别致、也更耐看的。


进入车内，虽然设计依旧是大众典型的平直风格，但钢琴烤漆面板以及金属拉丝饰板的加入也很好的提升了内饰的品质感。中控台上方采用了硬质塑料材质，在同级别中也算是主流水平。平底设计的多功能方向盘手感不错，两侧的多功能按键也很有质感。尤其这个渐变的拉丝风格饰板，我觉得就是不错的尝试，配合着向两侧收缩的中控台造型，令整体内饰风格年轻了不少。毕竟对于新朗逸来说，做好实用才是关键，你们说是吧。


而在配置上它也比轩逸和卡罗拉等车型要做的更好，首先LED大灯、电子手刹和AUTOHOLD功能为全系标配，这是个不错的提升。其次，主打中低价位市场的1.5L车型也配备了后驻车雷达、后视镜电动调节等配置，1.4T顶配车型则增加了自动头灯、无钥匙进入、倒车影像和17英寸轮圈等实用性主流配置，以此带来的档次感更高，日常使用也更便捷。此外，大众也终于是给朗逸配上了CarPlay手机映射功能，要知道这个可是中国消费者非常看重的，大众也总算是跟上节奏。另外ADAS系统的增加在主动安全方面也有提升，这也是未来的趋势。因此，从这些方面上来看全新朗逸的内部升级是很成功的，其产品力也确实是比当前均未完成换代的轩逸、卡罗拉更强。


最后就是动力系统部分了，相比老款车型，如今采用MQB平台的朗逸不仅车身变得更加轻量化，动力系统也有所改变。用全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机，最大功率116马力，最大扭矩150牛米。1.4T发动机动力参数没有调整，依然是最大150马力，250牛米的峰值扭矩，值得一提的是，朗逸还为2018款的两厢版车型提供了最大116马力，200牛米的1.2T发动机，这套动力总成的百公里油耗仅为5.1L，实测也仅为7L多，真是相当不错的燃油经济性表现了。变速箱方面，与之匹配的除了5挡手动变速箱外，1.5L自然吸气车型配备了6挡手自一体变速箱，其余涡轮增压车型则均配备代号为DQ200的7速双离合变速箱。而之所以能够有如此好的燃油经济性，也跟大众近些年专心研发动力和7速双离合变速箱有很大关系，所以必须得承认，现在新一代的大众车真不输日系车了，大家以往的老观念也应该改观一下。毕竟，每月4-5万辆的销量数据不是凭空捏造来的，由此也可见大众朗逸是有多么受消费者所喜爱了，你们说是吧。



不足：当然新朗逸也不是没有需要提升的地方，像车主们就普遍反映朗逸存在起步动力太肉、悬架减震偏硬、胎噪有点大、车内味道大等问题。此外，还有一点需要提升的部分就是它的隔音，虽然新款的底盘增加了覆盖件，平整度做的也更好，这样一来底盘风噪控制也有提升，但车内噪音还是不小，因此要是还能提升一下就更好了。当然，所谓更舒适/更安静/更轻松，以一台售价十多万的紧凑型轿车标准来衡量全新朗逸还是有些太难了，毕竟价格摆在那，厂家也不可能A级车价格卖B级车的享受，毕竟实际上新朗逸它也还是一台标准的A级紧凑型车，因此咱们也就别太过吹毛求疵了吧。此外，除了低速时偶尔的顿挫外，它也找不出什么别的缺点，各个方面都很均衡。最后，希望日后再有什么问题的时候，上汽大众能够有则改之无则加勉吧，总体而言，朗逸确实是一台符合中国人需求的"好车"。
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