更长更轻更有趣！试驾迈凯伦600LT超跑

梦洁

驾驶迈凯伦570S的时候你会想：“哎，这感觉有点柔软、松弛、动力不足啊！它真正需要的是一些额外的马力和更锐利的配置。”这就是迈凯伦为600LT所做的，600LT是迈凯伦运动跑车系列以及长尾车型的最新成员。表面上，600LT只是增加了近76毫米长的增强空气动力学车体和更多动力，实际上，它代表的还有更多。

鉴于迈凯伦之前推出的车型是F1 GTR和675LT，我们可以了解600LT所处的位置以及它需要达到怎样的期望。尽管是入门级超跑，但是它的野心可不小！
参与试驾的外媒表示，他之前试驾迈凯伦运动系列赛车的经验包括驾驶迈凯伦570GT在银石赛道进行圈速竞赛。配备了街道规格的倍耐力P Zero轮胎和钢制刹车，这款本应以舒适为导向的车型在Hangar Straight直道上的速度达到了270公里/小时，并且它的灵活性足以羞辱更高级别、专注于赛道的超跑。

600LT额外增加了30马力的动力，重量显著减轻，细长的锻造轮毂上配备了半热熔Trofeo R橡胶轮胎。它的最大功率达592马力，从静止加速到97公里/小时仅需2.8秒，从静止加速到200公里/小时仅需8.2秒，极速达328公里/小时，而且与动力更强、更高级的675LT相比，转弯速度有所提升。

那么，迈凯伦想要将600LT打造得多么犀利呢？这个问题又涉及到另一条F1赛道，这次是布达佩斯郊外的Hungaroring赛道。在试驾600LT之前，外媒还驾驶了几圈570S热身，570S是目前为止最灵敏的运动系列车型，而且是一款速度极快又灵活的车。

和所有迈凯伦车型一样，它拥有出色的视野、以驾驶员为中心的驾驶舱、灵敏的控制装置，以及能产生巨大动力的3.8升双涡轮增压V8发动机。在其他汽车制造商一直掩饰他们增压进气系统的情况下，迈凯伦一直很自豪地突出他们猎鹰式的加速冲刺。另外整备质量的缺乏抵消了所有低转速带来的倦怠感。

570S要求驾驶者掌控全局。大动力油门的应用需要调整轮毂、高速情况下的制动导致后轴松动，与Super Series 650S或720S形成了鲜明的对比。那么我们从600LT能期待些什么呢？
它最显著的特点包括可能比570S重量要轻100公斤。这里说的是可能，因为当涉及到实际整备质量时可能会有出入。像很多超跑品牌一样，迈凯伦默认引用干重，600LT最佳重量数据仅为1247公斤。为了实现这个重量，必须不带空调或信息娱乐系统，并指定使用价值6060美元的塞纳超轻量碳纤维赛车座椅。但是无论带不带这些配置，它的轮毂、地毯、玻璃、排气系统等都会减轻一部分重量。

迈凯伦表示，600LT多达四分之一的部分是全新的，包括经过改进的锻造铝合金720S悬架部件、塞纳式制动助力器、新轮毂、独特的顶部出口排气系统、固定尾翼、更快的转向响应，以及经过重新调整后弹簧和防倾杆明显变硬的底盘，这些让它转弯更加敏捷并提高了制动稳定性。

即使加上所有增强空气动力学的举措，600LT的下压力仍然比较适度，速度为250公里/小时，下压力为100公斤。相比塞纳在相同的速度下，下压力为800公斤，你就会明白600LT依靠的更多是机械构造而不是空气动力学效果带来的抓地力。

驾驶迈凯伦600LT的时候，即使你达到或突破了极限，你也会感觉到它充满了活力，并且能激发你的自信。当试驾人员将车停放在路边的时候，600LT会转向过度，但是它能轻易被掌控并迅速纠正过来。

试驾人员表示，他能给予迈凯伦600LT最好的赞美就是它驾驶起来感觉就像600马力的路特斯，它们同样车身重量很轻，响应的纯粹性匹配异国的情调和力量感。它可能不是迈凯伦运动系列最具代表性的车型，但却是最具驾驶乐趣的车型。