2.0T比2.5L省油？手动挡比CVT省油？别傻啦

梦洁

嗨，大家好！欢迎来到新一季的流言总结者！小编一如既往地为大家解读一些容易出现的误区，让大家更加了解汽车。话不多说，我们现在就开始吧！
很多人都以SUV硕大的身躯就代表着安全，其实无论是主动还是被动安全在不同的情况下SUV跟轿车都各有千秋。

SUV在安全方面的优势主要有：
1，由于自身车重，与质量比它小的汽车碰撞时占优一定的优势，损伤也会相对少。
2，由于车身重心比较高，乘坐人员坐姿比较高，当发生碰撞时头、胸等要害部位受到损伤的程度也会相对较轻。
3，SUV视野较高可以给驾驶员判断的信息会比轿车多，安全感也营造得更多。
但这样就代表SUV更安全了吗？ 其实不然，我们来看看SUV安全方面的劣势吧：
1 ，SUV因为自身的质量，当撞上墙、树木等固定物体时，受到的破坏力往往会比轿车要高。
2，由于重心高SUV假如没有在电子稳定系统帮助的情况下容易发生翻车，且翻车的死亡率还非常高。
3，同样是因为重心高的缘故，SUV无法跟轿车一样做出灵敏的转向动作，对于规避事故的能力比轿车要差。

现在我们知道SUV与轿车安全能力各有千秋，其实以车种对比安全能力是不太实际的；我们可以按品牌车型型号的IIHS碰撞成绩，以及查看车子是否配备制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统四大主动安全系统来得评定该产品是否安全！并不是因为SUV它就安全了，也不是因为轿车它就不安全了，一切还是个别车型个别看待。

有很多人都存在这么一个误区2.0T会比2.5L省油，也会觉得2.5L会比2.0T动力更强。教授现在就来用两款大家普罗大众能买到的家用车引擎给大家做个比较。

先是2.0T代表，这次教授带来的是冠道的本田大法K20C3 2.0L DOHC 4气门涡轮增压直喷汽油发动机，其最大功率达到了272Ps，最大扭矩达到370N·m。 它采用先进的带有电动废气门的高功率涡轮增压让其370N·m的最大扭矩在2250转便能爆发一直持续到4500转，让其前段加速能力极其强悍！同时还拥有VTEC、VTC等技术来提高燃油效益。可以说这是一款兼具动力输出与油耗的终极2.0T发动机。

而2.5L的代表则是凯美瑞上面那副全球顶尖热效率机器丰田A25A-FXS发动机，其最大马力为205Ps，最大扭矩为250N·m。采用长冲程设计，活塞行程与气缸直径的比值为1.2。长冲程设计配合大调整范围、电机控制的进气门正时调节机构，可在部分负载区间实现膨胀比大于压缩比的阿特金森工作循环（米勒循环）拥有13：1的压缩比，再加上VVT-iE技术，可以说它的一切都是为了提高效益性而存在！
那么我们看看它们各自的油耗表现吧！


通过实际的数据比对，我们发现动力方面2.0T的K20C3马力要比2.5L的A25A要强，而燃油效益方面2.5L的A25A却比2.0T的K20C3要省。其实这样的结果教授一点都不惊讶，现今已经不是以排量去断定一款发动机的耗油、动力强弱的年代了！每个厂商研制引擎的时候都是按照其实际需求来制造的，所以是不是省油或者动力强我们不再应该以排量来判断，而是实际数据以及其所用的技术。

过去自动变速箱还不发达，人们根心蒂固的认为手动档就是最省油的。但随着时代的进步技术的发展，CVT已经成为在理论层面比手动档省油的存在！


从工信部的数据我们可以清楚看见，CVT在不同的车型在科学的实验方式均比手动档油耗更低! 但很多人还是有所疑惑为什么CVT就很难做到工信部的数据呢？！

跟普通的手动或是自动变速箱不同它是通过钢带链条式传动而非传统的齿轮咬合，它是通过输入轴和输出轴的可变直径的锥轮改变传动比的，所以它也被称为无级变速器，由于物理结构，顺滑的线性输出是其它变速箱无法比拟的，也是因为这个特性，导致它在驾驶者温柔细致操作油门的情况下能比手动档更加省油！

所以并不是手动档最省油，而是大家开CVT的时候没有跟随它的特性对油门细致操作，大脚轰油门CTV的物理特性会让其钢带产生打滑从而降低了其传动效率自然油耗就高了，所以大家GET到了吗？！CVT是无顿挫低油耗的，但也需要驾驶者温柔以待才能发挥其最大的特性。

好了，这一期留言总结者又暂告一段路！希望这期的内容能帮到大家！也希望大家踊跃留言，极致点赞，有什么需要教授帮手解决的疑惑也可用提出噢！我们下期再见吧!！