终于等到凯美瑞、雅阁皮了，年轻化造型，众多黑科技能让天籁火吗

楚留香

今年对于日系品牌来说，是其在中型车市场的一个大年，纵横市场的日系三剑客都将逐一迎来改款。凯美瑞已经率先上市，取得了不错的成绩，雅阁也随之而到，最晚的要数天籁了。全新的第六代Aitima就是国内熟知的日产天籁已经在日前的纽约车展上亮相了，而它在国内的跟进可能要等到年底了。但相对上市较晚的它反而有着更多的优势，为什么这么说，我们来看看。

相比于双田，日产在国内的实际情况并没有这么好， 没有所谓的爆款车型，所以也只能眼巴巴的看着它俩加价。但在天籁上市后可能就会改变这一局面，日系的三款中型车一直都是市场的中坚力量，但面对迈腾的强势崛起，三剑客将逐一做出改变。率先上市的双田都出现了不同程度的质量问题，比如本田的机油门，或者凯美瑞的发动机舱泥浆事件，这些事件的发酵给了天籁更多的机会。


外观上的突破也给了它更多的可能，在消费群体变得更加年轻化后，日产大沙发的形象已经不足以吸引人。而凯美瑞的成功也证明了这样运动化转型的可行性。全新天籁在造型上也采用了时下许多流行的元素，比如大嘴式进气格栅的设计和运动化的溜背式设计，都体现了它的决心。车身尺寸相比上一代长度增加25mm，宽度增加22mm,高度则降低了27mm。

内饰方面也一改往日的家居风格，变得更加的运动年轻，更加简洁的布局也是现代汽车发展的一个趋势，悬浮式的屏幕和平底的方向盘已经是现在运动中型车的标配了，但相信天籁在变得运动化的同时，引以为豪的舒适也不会丢失。

动力方面，日产全新Altima配备了全新的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩370Nm。这台2.0T的发动机作为日产家族中最先进的发动机，拥有了一身的“黑科技”，它搭载双循环系统，可变压缩比，混合喷射技术，集成式排气歧管以及集成式电动泄压阀。

在凯美瑞没有提供涡轮发动机，雅阁又只有1.5T的情况下，这款发动机便成为了天籁的最大优势，虽然凯美瑞的2.5L发动机很强劲，拥有全球最高热效率，但始终不是涡轮机，面对现在的大势，确实差了点意思。而雅阁又不提供2.0T，这款1.5T虽然表现不错，但又饱受诟病，如此一来，便给了天籁大展身手的机会。所以有理由相信这款2.0T发动机会带到国内，但同时也会提供2.0L或者2.5L的发动机拉低售价。