让大众害怕的“中国制造”，一年卖出22万台，关键买它从未后悔过

我爱穿越

韩系的性价比，美系的质感，日系的省心，德系的机械。国内主流品牌总会人留下这样的印象。那么自主品牌给车友又留下了怎样的印象呢？不管是怎样的答案。值得肯定的且不说SUV市场和MPV市场，不少国产车的市场热度不仅经得住市场检验，同时市场热度是逐日递增的。就算是长期被合资车和进口车主导着市场份额的轿车市场，这一属性不照样有国产车在诠释着吗？红旗H5算一个，传祺GA8也算一个。当然它们的销量还不足直观反映出取得的认可度。那么到底是怎样的“中国制造”在轿车市场实现了口碑和销量成双赢的局面呢？我想今日相车的主角-帝豪便是最好的答案。

毫不夸地说，帝豪的市场热度丝毫不逊朗逸、卡罗拉、思域等同级合资A级车的表现。换句话说帝豪上市至今都未曾愁过销量。据笔者所知于2016年上市的帝豪多次挤进轿车销量榜前十且多数个月的销量维持在20000+，以及刚过去的2018年累计销量高达近22万台。同时吉利汽车2月销量大跌24.31%，仅两款车型销量破万。（帝豪、博越）。要知道紧凑型车市场，国内主流品牌中的丰田、大众、日产及本田推出了近乎覆盖不同价位的产品线。那么帝豪能做到这般高度，并非是偶然。在我看来，丰富的产品力和超高的性价比便是帝豪的制胜法宝。就是笔者一同来了解下让大众害怕的“中国制造”的魅力吧。

当前在售的帝豪提供1.3T和1.5L这两款发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和CVT无极变速箱搭配。且悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架。其中的1.5L和1.3T分别坐拥109马力和133马力，使得其最高车速可达182Km/h和百里油耗低至5.7L，结合上50L的油箱容积也就是说一箱油能跑870Km。更难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的多功能方向盘和无顿挫感的变速箱所换来的行驶品质足以比肩大众朗逸和宝来的水准，再结合上整车最小离地间隙为152mm。由此足以表明帝豪的操控性和通过性已是同级车中的一流水准。

另外，其提供四年的整车质保和第二年的保值率为56.78%。并在此基础上全车可见大量精准度极高的零部件，同时它被吉利辅以了一派扎实而细腻的车身做工。显然其的品质和丰田卡罗拉及大众朗逸是一样优秀的。而且整车自重1吨3，高强度笼式车身的出现。这也表明重量多源于车身结构。再配合上ESP、刹车辅助、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等配置所换来的安全性丝毫不逊德系朗逸和宝来的表现。值得一提的是帝豪荣获C-NCAP五星评级。实则为帝豪的安全性又多了份强劲的证明。再结合上其这两方面的产品力，也就不难理解为何其做到了买它的人从未后悔过的高度！


其一，于外观颜值和内饰风格层次。帝豪秉承着水滴涟漪回纹式进气格栅的设计理念，配合上带LED日间行车灯的大灯组和一体式的进气口共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以贯穿尾灯的俯冲式腰线和溜背式车顶及16英寸铝合金轮毂得以彰显出运动感和修长感。毫不夸张地说其开出去的回头率远在朗逸和宝来之上。再将视觉转向于内饰，车内运用大量的软材料包裹且空调出风口设计格外新颖。特别是中控台部分，不仅配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，同时和3.5英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、车联网、自动空调等潮流元素均是出现。显然营造出的驾驭感比朗逸和宝来更符合当前消费者的期望值。

其二，于舒适性和性价比层次。拥有长宽高为4632mm、1789mm、1470mm和2650mm轴距的帝豪，显然其和朗逸及轩逸呈现出的空间是一样令人满意的。同时比例放置座椅、前后zy扶手、后排杯架及行李厢容积为680L等配置均是全系标配。而且配合上符合人体工程学的座椅得以提供极佳的舒适性。那么其提供的安全性、经济性、可靠性、便利性等方面都是已是同级主流合资车的水准。再结合上其是一辆入门不足6万且顶配在9万左右的紧凑车。自然其完全与同级车中的朗逸、速腾、卡罗拉等合资A级车在定价方面做出了让步。也就足以突显出帝豪的性价比远在大众朗逸和速腾之上。从而使得其是一辆当之无愧的让大众害怕的“中国制造”。

总之，紧凑型车市场中像名爵6、荣威i5、艾瑞泽5等仍是性价比极高的国产车。但是它们的销量仍处于不温不火的状态。而帝豪的出现便打破了国产车在轿车市场中的尬尴局面。毕竟吉利在2018年累计销量为150万，帝豪就卖出22万辆。当然这与帝豪的产品力和性价比有着极大的关联，关键是其拿出后悔买它未从后悔过的高度。自然能在这么短的时间内就有这般成就实属不易。基于此真的可以说让大众害怕的“中国制造”了。