它是丰田在华地位最高轿车，档次不输ES，质量奥迪A6L都羡慕

痴情浪子

随着汽车消费的升级，人们对汽车的需求不再只是代步，必须要大空间、舒适、有档次。如今进入到国内的汽车也开始了加大尺寸，特别是在行政级C级车市场。自奥迪A6L开始加长取得了消费者认可，几乎各大品牌都开始了加长行动，甚至不加长就没有竞争力。作为最早进入国内的品牌之一，丰田皇冠作为豪华车甚至比奥迪A6L更为人们熟知，在十年前拥有一辆丰田皇冠是成功男人的标配，做工和价值完全能和奔驰宝马媲美。只是如今没有跟上步伐，落后于德系豪车一步，它是丰田在华地位最高轿车，档次不输ES，质量奥迪A6L都羡慕。

在刚入华时曾经与奥迪A6平分秋色，它也是丰田目前在华地位最高的轿车-丰田皇冠。尽管这几代国产的皇冠一直求变，但并不成功，而且一直走下坡路。越来越多竞争对手，日益劲烈的市场竞争，再加上自身模糊的定位，导致皇冠一直被动挨打。每个月销量仅有两三千辆，丰田系列高端有雷克萨斯存在，而全新车型丰田亚洲龙的出现让皇冠目前的处境更加尴尬。

作为一台定位为中大型的轿车，皇冠的前脸用一句话形容就是，稳重有余时尚不足。由于尺寸没有优势，所以气场方面不如同级别別对手，但它的独特韵味吸引了不少粉丝。对比科技感十足的奥迪A4L和宝马3系，皇冠的颜值明显没什么吸引力。皇冠由于整体外观设计太过于年轻化，导致了新皇冠的在上市后遭遇了“奶奶不疼爷爷不爱”的尴尬局面，年轻人喜欢却买不起，而中年大叔买得起却不喜欢。

车身长5020mm，宽度是1805mm，高度则是2925mm，轴距达到2925mm，尺寸上没有太大亮点，只能说是中规中矩的中大型轿车。相较于加长后的奥迪A6L或者宝马5系、奔驰E级，可以说毫无优势而言。与同价位的奥迪A4L、宝马3系相比还是有明显优势的，不过后排zy地板凸起太大，坐在中间的乘客并不会太舒服。


内饰上仍然延续了老皇冠的特点，绝大部分采用了黑色皮质的装饰，整体看上去大气沉稳，但是又加入了仿木纹装饰的zy扶手，提升了不少观感上的档次，实际摸起来，质感也是极佳。如今的皇冠还与老皇冠一样，主打舒适性和隔噪水平著称， 但是但面对如今的BBA时，却不可相提并论了。从用户口碑来看，相比丰田皇冠对标的奥迪A6L，两款车的NVH就有着很明显的差距，与如今最强标杆的奔驰E级与全新宝马5系就相差甚远了，已经不是一个量级。

主副驾驶电动调节、前排座椅加热、GPS导航、胎压监测、后排独立空调、自适应巡航、前后泊车雷达、倒车视频等配置又增加了车主的驾驶舒适性和便利性。

由于没有了老款的2.5L V6车型，新款的2.0T 涡轮增压发动机并不能让消费者满意，这款发动机无论如何也是和V6有着不小的差距。皇冠以前2.5L、3.0L以及4.3L的发动机规格还可以与同期BBA一决高下，可新一代皇冠仅用上了2.5L+6AT与2.0T+8AT的动力系统。百公里12L以上的油耗实在不应该出现在一线注重低油耗的丰田身上，V6发动机平顺性不错，可动力爆发来的较缓，比较适合慢性子的人驾驭。


虽然皇冠的外观和内饰老气了一些，但是这并不妨碍其是一台好车的事实。皇冠这个级别如果按照它的尺寸划分到大型豪华轿车可能会受宠若惊，然而它的到来在国内的汽车历史中留下了灿烂的印记，皇冠情怀还是不可磨灭对于前辈们来说。遥想当年，丰田皇冠刚进入国内市场销售时，曾一度比奥迪A6L还风光，成为达官显贵们的标配座驾，而如今十年的沧海桑田。