这车发动机研发了20年，6秒破百，油耗不足7升，比迈腾还便宜3万

女鬼

在全新一代凯美瑞、雅阁相继上市之后，作为日系三剑客中最后一位登场的天籁，终于是在去年年底上市了，而且在日系三强之中，一直主打极致舒适的天籁，居然是首位搭载2.0T发动机的车型。众所周知，曾经的日产车，都是以发动机性能见长的，但是在后V6时代，却一直没有更好的引擎。而全新天籁上的2.0T发动机，算是日产近20年来呕心力作的产品了。当然除了发动机之外，全新一代天籁还有其它的小卖点可寻，不过最有优势的地方，当然还是动力系统。

全新天籁的外形，完全摆脱了以往的沉稳低调的形象，往日的沉稳不再，反而是返老还童式的变得激进年轻。狭长的前大灯组，凌厉的线条都令人觉得陌生，仅有前脸中网处日产的标志性家族脸孔，才能找到往日的余晖。不管是大蓝鸟还是小西玛，都充满了浓浓的运动感觉。

车身尺寸方面，长为4901mm，轴距为2825mm，相比同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比，它各项数据都在主流之列，彼此相差不大。侧面看天籁，依然还是很运动的，大轮圈和悬浮式车身显得相得益彰，颜值非常的出彩。这车发动机研发了20年，6秒破百，油耗不足7升，比迈腾还便宜3万。

侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局，看起来运动范十足。尾部造型的设计中规中矩，非常的简约，下方隐藏式的双边双出的排气和张扬的外观稍有不符，尾部整体的设计还是十分的协调的。

全新天籁的内饰设计同样是全面革新，和全新一代雅阁差不多，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与老款车型对比，它的中控台简洁了许多，错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感，但是明显没有外形那么年轻动感了。座椅保持了天籁一贯的传统，柔软厚实的座椅，依旧是那个舒适“移动大沙发”，也是日系三强中最舒服的一台车。

动力系统上，全新天籁的最大亮点是搭载的那款号称“全球最有科技含量”的可变压缩比2.0T发动机，其最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。6.6秒破百的加速和36米的刹停距离，都表明全新天籁的性能已经到达了这个级别的顶级水平，动力方面没有槽点。底盘在保证老款舒适度的同时，又增加了一些韧性，运动感和驾驶乐趣有所提升。

总之，全新天籁从一个商务人士转变为暴躁老哥，虽然在外观及动力上确实有些这样的感觉，但当我们一通体验下来以后，发现它骨子里还是一个成熟稳重的商务人士，也就是说，它是一款带有点分裂特质的车型。不过与老款天籁稳重、豪华的气质是不同，新车更富年轻运动气息，加上更理想化的动力系统以及丰富的安全配置，都足以吸引更多的年轻消费者。