为何大型货运卡车动不动就要十几个档位？原因其实很现实

繁华落尽

现如今随着我国经济的飞速发展，买车的人也是越来越多了。有不少的车主现在都以长途运输为生，在我们平常所见的车型中，小轿车是最常见的。轿车的档位我想大家应该都十分熟悉，手动挡的大多都是六个档，一个倒档五个行进档。而自动挡则分为低速挡，高速挡以及行进挡、倒档。而那些以长途运输为主要功用的大型卡车货车的档位，比小轿车要复杂得多，动辄就要十几个档位。那么为什么大型货运卡车需要这么多档位来进行操控呢，原因其实很现实。

有不少车友在驾照考试的时候，觉得普通的轿车挡位和离合之间的配合，就已经让人够头疼的了。那么重型卡车的操控性难度也就可想而知了，为何卡车动辄就要十几个档位来进行操控呢？其实原因说出来也非常现实，那是因为重型卡车的体型一般都比较大，自重也大，再加上一般拉载货物也是几十吨几十吨的拉，所以对于动力的分配上自然而然的也要比轿车要精细许多。

现在，一般大型货车的档位在8到12之间，还有少数车型档位甚至要到十五十六个。不同的档位应对于不同的动力反应，也使得汽车在道路上行驶时更加的游刃有余。我们再经由变速器挂档之后，不同的齿轮会啮合在一起，产生不同的动力。如果大型货车的变速箱设计的较为简单，那么可能像我们平常轿车一样的一档起步，大型货车就根本动不了。所以在卡车上有“半档”的概念，使用起来挡位翻上一倍，也就在情理之中了。

而且，多档位的分布使得卡车在运行过程之中能够根据路况行驶得更加平稳，而且还能节省运输成本。我们都知道，货车拉载的货物往往都是很重的，但是只有在高档位的时候才能在保证运输速度的同时减少油耗，而且路况复杂多变，有的是好走的高速公路，有一些是崎岖的山间公路，这都要通过不同的档位变化来实现最高的性价比。所以长途运输真不是随便一个人就能干的，必须要通过系统的培训以及时间的沉淀才能胜任，不知道大家对此事怎么看的，欢迎在评论区留言探讨。