纯进口巨可靠，这豪华SUV竟只卖20多万，今年估计要火

风语信子

前些天，雷克萨斯旗下“最便宜”的SUV，终于正式上市了，雷克萨斯这个品牌在很多眼里，其口碑跟BBA是一线的，甚至比BBA还要好，对于这款最便宜的SUV，相信很多人心底是非常期待的，然后重点是售价26.8-33.3万，这个价格，在很多人来看，貌似毫无惊喜，甚至有点失落。



要知道这个价格区间，跟目前各大豪华品牌的紧凑型SUV是拉不开任何优势的，因为现在X1、Q3、GLA、XT4等同级别紧凑型SUV都在“打骨折”地放优惠，雷克萨斯UX如此定价，很多人说，UX如何在紧凑级豪华SUV市场活下去？要凉？



教授则觉得不然，事情并没有那么简单，UX此时上市的时机、定价，有其自信和理由，接下来教授跟大家聊聊自己的分析。

时机
很多人只看到UX上市的价格、外观、内饰等等这些常规的东西，但教授看到的是更多的东西，那就是它如今上市的时机，很多人都不知道，一款车型的上市时机是很有讲究的，尤其是豪华品牌，尤其是关键车型，上市的时机甚至会导致一款产品在生命周期内的发展和销量。



我们先看看整个豪华品牌紧凑型SUV的换代先后顺序，一线BBA的三款：Q3、GLA、X1仍然没换代，讴歌的CDX、英菲尼迪QX30早就出了，离换代仍太远；其次二线的捷豹E-PACE、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4都是去年8月。

所以UX上市的时机，正好卡在：所有二线豪华品牌竞品都已经亮相，但BBA竞品仍未换代，这么一个空档期。
这个空档期的意义在哪里？意义有三。


其一：这让UX成为BBA以外“最新”的一款车，消费者都是精明的，汽车是一个非常昂贵的消耗品，但更新换代很快，贬值也很快，一落地就贬值几万，所以，买新不买旧是变相提高车子残值率的方法之一。



其二：是在于对比竞品而言，对于UX来说，它最大的对手在于BBA的换代车型，还有凯迪拉克XT4；因为论UX的产品力，现款的BBA竞品的最大优势在于终端优惠，但XT4，UX是一点都不虚的，关于产品力的分析下文会提到。



其三：其实这个级别的市场是有风向标的，这个风向标就是BBA，由于历史原因，二线豪华品牌只能跟着BBA走，这就是为什么UX选在在BBA换代产品到来之前亮相，同时又在各大二线豪华品牌之后。



因为当BBA竞品换代产品到来之时，UX就会成为仅次于BBA以外产品力最坚挺的二线豪华品牌，在教授看来，这是UX上市最关键的意义：因为那些早亮相、早上市的竞品，经过一两年之后，就变得“旧”了、过时了，产品新鲜度也就失去了，所以二线豪华市场，谁最迟亮相，谁就是最新的。


如何看待这个定价？
雷克萨斯UX是作为产品阵容的【入门级】SUV，所以很多人会对此有期待，觉得它的门槛会比较低，也可能有的人会觉得UX是要跟BBA、XT4抢市场，是一款大规模走量的车型，或者说，是豪华紧凑型SUV的搅局者。



但貌似雷克萨斯官方却没这么宣称过吧？
恕教授直言，如果你觉得雷克萨斯是想把UX作为国内豪华紧凑SUV的搅局者，那么你是真的不了解雷克萨斯，雷克萨斯很清楚UX对于其在华销量的贡献。首先，雷克萨斯的70%以上的销量都来自ES、NX、RX几款车，口碑也是主要靠这几款车来打造，其余的车型，只要不亏钱，一切都好说。



其次，没有人比雷克萨斯更清楚自己的规模，因为比起BBA，雷克萨斯怎么说都是一个比较年轻的品牌，创立至今才36岁，跟百年品牌是有差距的。



所以其生产工厂规模、经销商规模是不在一个层次的，在生产、售后都有限的情况下，要去跟BBA拼、去做什么搅局者，显然是一件不太现实的事情，除非UX的市场表现实在非常爆炸，月需求能破万，那么就有可能扩大生产和进口规模，来满足市场需求。



所以UX对于雷克萨斯来说，只是让产品阵营的更加完善，增加一款可增加利润的车型，要去抢市场，拼销量？雷克萨斯要真心是想去堆销量，早就把ES国产了，需要靠这几年已经快到头的SUV热吗？只靠进口就足以维持可观利润的雷克萨斯，推UX是丰富产品阵营的同时多赚一点而已。



所以说，UX定价26.8-33.3万，定价虽然不惊喜或者很有吸引力，但雷克萨斯本身就没有为了堆销量或者讨好谁而特意去定一个特别惊喜的价格，因为雷克萨斯只是【做自己】，就已经足够有吸引力的。


自信源自哪里？
为什么大家会觉得UX的价格没有惊喜？其实很大原因来自于三大件，UX有两套动力总成，分别是2.0L混动和2.0L自吸，混动的只有146马力，自吸的才173匹，接近27万起步，落地就奔30万去了，好歹也是个SUV，才这么点马力，说不过去吧？哪里来的自信？



但是教授想说，不买雷克萨斯的人才会嫌弃雷克萨斯动力弱鸡，但成为雷克萨斯车主的都不会天天抱怨动力不够，他们知道雷克萨斯的优点在哪里，并且忠于此；而那些不会买雷克萨斯的人，开过雷克萨斯之后，都会直呼：“真香！”。



要知道宝马X1的中低配还是三缸呢，而且宝马的三缸防抖其实做得还不是最出色的那个；Q3已经老气横秋了；GLA是个跨界车，尺寸上它并不大；E-PACE捷豹的品控还远不如雷克萨斯，所以各竞品都难以避免有缺点，UX自然也不例外；



同时多豪华品牌都在打价格战的时候，永远只有雷克萨斯能凭实力大卖还加价的，ES还是个中大型车呢，30万落地的大轿车用的还是2.0L发动机，不也还是得加价卖疯？产品表现就摆在哪里，大家都看得见，教授就不啰嗦去拿动力、外观、内饰什么的来一一点评了，一句话就足以形容雷克萨斯的UX：它的优点会让你觉得它的缺点不是事儿，更何况，动力什么的，其实就不太算是它的缺点。



最后还有很重要的一点，据教授了解，买雷克萨斯的消费者很大一部分人都不是作为其家庭第一款车，即便是，也很大概率会成为雷克萨斯的回头客，买雷克萨斯的消费者跟买凯美瑞的消费者有一点相似的，他们都是那种“有钱得早”的人，会选择雷克萨斯的消费者，他们知道什么是【好车】，不会只看配置、动力、价格等那些单一的产品点，所以UX不一定是作为他们的第一辆车，作为第二第三辆车也是很有可能的。


所以总的来说，雷克萨斯UX这款车，买它的人会喜欢上的；不买的人才会嫌弃它贵、动力差、没性价比等等；而嫌弃它的人开过它之后，一定会一如既然，像其它对雷克萨斯改观的人一样，拜倒在她的神韵与气质之下。