双离合与AT变速箱区别有多大? 维修师傅: 差距大到你想换车!

石头

随着我国经济水平的不断提升，国民收入也在不断增加，而很多消费者开始购买自己的私家车来作为日常代步之用。因此很多汽车厂商为了能够吸引消费者便加大对新车研发的投入，很多新技术不断应用，也让消费者可以开上更好的汽车。但是在我们选车的时候，汽车核心的三大件是需要重点考虑的，而变速箱的好坏直接会影响未来用车的体验，现在主流的变速箱有双离合和AT，大众旗下的车型大多使用双离合，而其他车系用AT的居多，那么这两种变速箱的区别有多大呢？听听维修师傅的话：“差距大到你想换车！”

首先就是双离合变速箱，前几年大众在国内用的干式双离合就被无数车主吐槽，使用体验差和问题故障多是一大通病，直到后来换了湿式双离合后才有了改善。而双离合变速箱以前都在赛车领域使用，因为换挡速度快速所以深得赛车手们的喜爱，后来逐渐在民用车上使用。

双离合变速箱的一大优点就是可以在换挡前提前结合好齿轮，一旦有了换挡操作即可迅速分离结合器完成升档或降档，除了速度快意外磨损还小，但是由于还不够只能所以长时间使用容易出现半联动情况，发热情况也比较多，造成使用体验下降。

而AT变速箱也是当下的主流之一，常见的有爱信的6AT以及采埃孚的8AT，在一些最新车型上已经开始配备10AT变速箱，自动变速箱因为覆盖面广使用量大所以体验较好，而且一些6AT变速箱的使用流畅度以及耐用度都非常出色，不过自动变速箱的液力变矩器的传动力会有损失，机械效率低，并且结构较为复杂。

不过讯哥认为，不论是双离合还是AT变速箱，都是各有优劣，并不能一位否定哪一个不好，都有需要提升改进的地方。而我国的变速箱核心技术距离发达国家还有一段距离，不过诸如盛瑞这样的变速箱企业也已经推出第二代8AT变速箱，并且在国产车上已经开始装配，使用体验也较为良好，也希望国产变速箱等核心部件早日崛起。