如果奇瑞当时不放弃这两款车，或许不用沦落到要入资200亿的地步

邮差

近期，大家都可以看到，奇瑞被收购的信息频繁出现，而最终的是由奇瑞宣布接受外部注资，注入现金不得低于200亿元；这也说明了奇瑞资金方面已经出现了问题。在2017年，奇瑞汽车的总销量一共为41万多辆，相比2016，已经出现了下滑的趋势，并且在今年看来，奇瑞的总销量将会继续下滑。

其实，奇瑞作为曾经的“国产一哥”，沦落到如今的地步也是有迹可循，且不论奇瑞在品牌宣传等方面做的不够充分，在对于产品的保留以及推广方面，奇瑞确实选择错了方向。

比如说奇瑞在2008年推出的奇瑞A3这款车，奇瑞A3在当时推出的时候，可以说是完爆了同价位所有的车型，不管是颜值还是产品力。当时奇瑞A3的外观设计出自宾法，并且在2008年的时候，不足十万的车型标配了ESP，整体的实力大大超越了当时所有的国产车型。重要的是，当年奇瑞A3推出的时候，受到广大消费者的喜爱，其销量也是飙升式的增长。

但是不知道为什么的，一款受到消费者欢迎的车，可以走量为品牌带来知名度，为品牌创造收益的车，奇瑞却选择了让它停产，而不是选择继续保留这款车，让它在这个级别，这个价位中持续占领着一定的市场份额。对此，广大的消费者也表示不理解，并希望奇瑞能将这款车复活，但奇瑞并没有这样做。

在奇瑞A3还在售的期间，奇瑞也推出了级别更高些的艾瑞泽7，艾瑞泽7同样没有让奇瑞和消费者失望，同样是全系标配的ESP，并且外观和内饰设计，质感都要比当时的绝大部分的国产轿车要好上许多。在动力总成上，当时的1.6L发动机匹配上自家的CVT，也有着不错的动力输出表现。与当时同级别的合资车相比，产品力上艾瑞泽7真不存在明显的劣势，但价格却比合资车要低很多。

但是又不知道为什么，奇瑞也没有继续扩大艾瑞泽7的宣传力度，也没有持续的提升艾瑞泽7的产品力度，或者说进行一次大更新、大换代之类的做法；而是随波逐流的走上了的SUV车型的道路，艾瑞泽7则是慢慢的被冷落，也慢慢的淡出了准消费者的视线，期间更是把奇瑞A3停产了，在外界看起来艾瑞泽7似乎也要被奇瑞放弃了。虽然说SUV市场是自主品牌崛起的很大因素，但是曾经SUV市场没有火爆之前，奇瑞已经有了两款被消费者认可的车型，但都选择了放弃，注重了SUV市场。

虽然奇瑞有一到两款SUV车型在初期的时候表现不错，比如说瑞虎5。但是潜心专研的奇瑞，没有意识到别的自主品牌已经推出了好几款SUV车型来完善市场，而自己依然只有瑞虎5，到推出瑞虎7的时候，SUV市场已经被抢占。此时的奇瑞，轿车、SUV两个市场都没有抢占到，两头不是岸，品牌的价值，知名度，影响力也没有跟上。到了现在，就如大家所看到了，奇瑞似乎什么都没有捞到，反而到了需要入资的地步。