使出洪荒之力也难攻克，哈弗版的普拉多，传褀GS8这次会被反杀

阿布

传褀GS8能够登上中大型SUV市场榜单其实并不算意外，在拥有一大堆创新设计的情况下，传褀GS8无论是从外观造型还是从综合性能方面都做到了这一阶段的同级别最佳，在配置与空间性上的优势更是让其能够在拥有VV7、柯迪亚克、昂科威这些入门价格贵不了多少的国内外车型的中型市场完成反击战。

不过，传褀GS8其实并不是中国品牌在高端硬派SUV市场的首次尝试，这一市场的开辟者依旧是长城汽车，在建立哈弗这个品牌之前，长城就已经为哈弗品牌制定了一系列较高定位的SUV产品研发与生产计划，而在把哈弗升级为独立品牌之前，长城就已经基于丰田4Runner打造了赛弗这台硬派车，要说它成绩如何“吃炸酱面、玩赛弗车”这句顺口溜就能够看出来。

在完成哈弗品牌搭建之后，H7/H8/H9陆续进入到市场当中，而H9更是有哈弗版普拉多的别称，这不仅仅是由于车辆的框架设计与普拉多非常相似，同样也因为车辆在提供越野模式选择、差速器与四驱系统的情况下，在越野能力上的确成为了国内市场最出色的车型，但是如今哈弗似乎更有意将哈弗H7推向市场，因为不论是越野还是城市，这台车的融合度都更高。

在今日的新款哈弗H7终端体验会上，H7又一次推出了两款新车型(15.2万元/16.3万元)，你能够在这次的新车上看到更多刚毅的元素，没有过多的线条复杂处理，哈弗直接用肌肉块状构成了侧边的腰线，而包括车头引擎盖、边框以及各个细节区域的打造都更加简洁明了，就像出现在H6 Coupe车型上的运动处理一样，虽然线条不够激进，但是现代化的大灯、向外侵略的车框等等都在表达着另外一种更符合现代需求的运动。

另外，在哈弗H7上你也不用担心硬派身份会为之带来内部配置与设计上的简化。曾多层次感出现在了车辆的内部局当中，虽然一个嵌入式防眩目屏幕在设计感方面有些复古的塑料感，但就其尺寸与操控灵敏度来讲在同级自主竞品里无可调课，同时柔软的PU材料或真皮也在更多门板覆盖面上优化了车内的触感，紧沿之下横向装饰面板则采用了拉丝金属以提升质感，而遍布变速箱之上的功能性按钮也显示了车辆的功能丰富性。

包括360度环视系统、百度Car Life手机互联系统、自动驻车系统以及电子手刹等等都能够在多功能需求上满足驾驶人与乘客。另外，这次的新车提供了智能启停系统，这套系统能够在城市驾驶的怠速空转下缩短持续时间，使得车辆在城市内应对红绿灯、拥堵交通等等都更加从容，同时降低车辆的机械磨损与燃油消耗。

动力部分，新车搭载了所谓自主研发的2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率达到了170kW，峰值扭矩为355Nm，虽然参数看上去不错，但实际上我们都知道长城开发的这台发动机在整体数据上的优势都是建立在二次开发的基础上，不管是老三菱还是新丰田，这个所谓的全自主开发引擎的技术并没有被完全替代，这也是为何长城用了洪荒之力也难完成高端硬派SUV市场开发的症结所在，当然了，能够以15万入市想要反杀后来居上的GS8也不是不可能。