关于“备胎行驶”各位又真的了解多少？

绿城孤影

随着国内高速公路的高速发展和旅游业的火爆，自驾游已经成为当下最便捷、最时髦的出行方式，“说走就走”就是对自驾游这一出行方式的准确描述。
但外出自驾的过程中，我们和车辆也面临着未知的路况和可能遇到的困难，那么，在这些未知当中，扎胎恐怕是最常遇见的一种情况，例如马路牙子、碎石、钉子以及玻璃对车胎都是危险品。稍不注意，就会发生扎胎、甚至发生爆胎的情况。

对于许多经验丰富的老司机来说，扎胎之后能够迅速通过千斤顶、十字盘等装备换好车载备胎继续行驶，但就是关于“备胎行驶”各位又真的了解多少？
在3·15来临之际，车业杂谈就专门为大家准备了这篇专题文章，一起来讨论一下关于备胎的那些事儿。
切忌！备胎不能作为日常轮胎使用，只做应急使用。
我们知道，许多原厂配备的备胎和车辆日常使用的轮胎是不一样的，无论是尺寸、花纹还是厚薄都有差异。且不管备胎宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。

这意味着备胎真的不应长期使用、只能作为应急。此外，备胎由于长期放在后备箱里面，大多没有磨损，甚至胎毛都还在，与日常行驶中已有磨损的轮胎一起跑本身就存在着一定的安全隐患，这也是为何使用备胎限速的原因之一。
非全尺寸备胎不要开上高速，全尺寸备胎开高速需要注意车速。
以笔者的亲身经历为例，一次自驾游过程中，车辆左后轮遭遇铁钉被扎胎，换完非全尺寸备胎以后，在高速公路上行驶方向转动明显有滞后性，跟原来日常使用的轮胎相比，操控也大打折扣。于是，我迅速驶离了高速公路，找到最近的维修厂补好轮胎之后再上路，车辆就没有出现这样的情况。

基于此，笔者想告诉大家的是，非全尺寸轮胎最好不能放到驱动轮上使用，例如前驱车就放到后轮。另外，使用备胎尤其是非全尺寸的备胎时，要注意控制车速，高速公路上一般情况不超过80公里/小时，并且，还要寻找最近的维修厂补胎后进行更换。
备胎用完换回日常轮胎后，建议做动平衡。
我们知道，汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
许多4S店和维修厂都可以做动平衡，比较简单，特别是针对较长距离使用备胎后才换回去的情况，一定要做一次动平衡。
备胎也需要注意日常保养。
很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长就会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。
最后问一个老生常态的问题，行车时候什么最重要？我想100个人也只会有一个回答：那就是安全。今天我们最后想强调的事情是，安全驾驶除了要遵守相应的交通法规以外，还需要注意机动车日常的保养和维护，包括备胎也同样如此。首先，要注意备胎的日常保养，不要等到急用的时候才发现状况；其次，换完备胎之后的以上注意事项也需要格外留心。