一汽大众迈腾车辆突然失去动力，怎么回事？

十指

一汽大众迈腾2.0TSI 轿车，搭载02E 型6 挡直接换挡变速器，行驶里程30000km。用户反映该车冷车行驶一切正常，但行驶2km 后，车辆会突然之间失去动力，同时仪表板上挡位显示区变成红屏。
迈腾
↗故障诊断↖
维修人员用故障诊断仪读取故障码，故障码提示，一汽大众迈腾2.0TSI 变速器油温传感器G509 监测到高温。02E 型变速器设有3 个温度传感器。其中一个是多片湿式双离合器工作温度传感器G509，它的作用是通过监测离合器外缘处变速器油液的温度，来防止离合器出现过热。它与变速器输入转速传感器G182 集成在一起，如下图所示。
传感器


↗离合器温度传感器↖
检测到的油温超过160℃，变速器会进入应急模式，这时一汽大众迈腾2.0TSI 发动机会自动降低输出扭矩，同时变速器控制单元令离合器分离，此时车辆便会失去动力。
另外两个温度传感器是G93和G510，如下图所示，它们分别用于检测变速器油液温度和变速器控制单元温度，如果两个传感器中的任何一个检测到温度超过145℃ ，变速器也会进入应急模式。
传感器
↗变速器油温传感器↖
一汽大众迈腾2.0TSI 路试中故障出现，读取变速器的数据流，从19 组数据第3 区可以看到，G509 给出的温度数据为165℃ ，超过了限值，而其他两个传感器的温度仅为50℃ 。这一结果很不正常，一是路试距离较短，其间从未有过激烈驾驶动作，二是变速器也未出现过明显的打滑现象。为什么G509 会给出这么高的温度呢? 况且，G509 是直接测量变速器油液温度的，油液在变速器内部循环，按照热传导的规律G509 与G93 处的油液温度不应该有如此大的温差。由此推测是G509 输出信号出错的可能性较大。

↗故障解除↖
推测是G509 输出信号出错，在更换集成了G509 和G182 的传感器总成，这俩一汽大众迈腾2.0TSI 汽车就修好了。