你买的真皮座椅是真的吗？教你识别小技巧！

小雪

其实国人都知道，真皮其实很多都是假的，很多人选车的时候座椅都会买“真皮”座椅，但因为国人们的“面子”和“档次”感，所以真皮坐椅深受广大消费者的青睐。对于普通车主们来说，真皮座椅最大的优点一是显档次，二是便于打理，脏了可以随便擦一擦。但是你买到的真皮是“真皮”吗？

真皮坐椅

似乎市面上绝大多数车型上市宣传时都会提及内饰部分有采用真皮材质，这种内饰材质似乎逐渐变得愈加亲民。不过仔细观察宣传资料，就不难发现厂家们给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，稍微有过了解的人便不难发现，这里面的“水”很深。

其实中低档车大多都是仿皮，总体可以理解为“人造革”

人造革分为两种，第一种就是学名“PVC（聚氯乙烯）人造革”。属于第一代人造革，它的塑料感很强，手感僵硬，抗磨损、搞老化能力都比较差。第二代人造革就是之前提到的PU皮，学名为“PU（聚氨酯）人造革”，这种材料光泽柔和、触感柔软，已经颇有“真皮”的感觉了。

人造皮

之后又有了PU皮的升级产品——“超细纤维人造革”（以下简称“超纤革”），这是一种用极细的纤维做成的新型高档次的人造皮革，具有真皮的特性以及比真皮优越的指标。可与高级天然皮革相媲美，具有天然皮革所固有的吸湿透气性，并且在耐化学性、防水、防霉变性等方面超过天然皮革。

人造

随着工艺的不断进步，“超纤革”对“真皮”的模仿已经达到乱真的程度，不但看上去像，摸上去像，就连真皮透气、吸湿之类的特性，它都能模仿到位。更过分的是，它不但像真皮，还克服了真皮的一些毛病，比如品质不均衡，比如遇水会收缩、变硬，比如受潮后会发霉等。更重要的是，“超纤革”加工过程中产生的污染，比“真皮”小得多——大家都知道，动物皮鞣制、加工是个重污染行业，排出的废水中有大量的重金属和甲醛之类的有害物。汽车座椅和内饰上也广泛使用“超纤革”。

人造革与真皮的区分方法。

一般高档车例如奔驰、宝马、奥迪，会使用Nappa真皮，这种真皮选用头层牛皮加以制作，豪华感和质量也是一流的。

还有一材质种叫Alcantara，它在观感与手感上十分像翻毛皮，但实际上它只是面料，不是真皮。70年代，供职于日本东丽化工公司的科学家Miyoshi Okamoto成功研发出一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料，之后这种面料被正式定名为Alcantara。

Alcantara

通常Alcantara用于包裹方向盘、座椅中心部分、门板、仪表台、甚至车内顶棚处，因为能极强的为内饰营造运动氛围，所以大多运用在运动型豪华车与跑车上。而材质的特性上，Alcantara提供柔软的舒适性，且耐磨性强，日常使用的保养也相对简单。

说这么多乱七八糟的东西，相信朋友们更不知道该怎么选了。那一起来欣赏下劳斯莱斯的真皮内饰的制作吧。顶级的东西根本没有这么多说法，就只有一种说法，那就是最好的牛皮，最好的制作，最好的工艺。土豪的世界其实很简单。

劳斯莱斯

劳斯莱斯汽车使用的真皮均取材自欧洲高山平原,来自西门塔尔牛品种。北欧的气候寒冷，蚊虫对牛皮的影响较小。在加工牛皮之前工人需要筛选出最优质一张，并检查出有瑕疵的部分，在裁剪过程中完全避开。确保使用的牛皮，纹路一致，完美无暇。

劳斯莱斯

总结：皮革种类繁多，价格参差不齐，大多数消费者对这些产品了解又十分有限。所以建议消费者如果想要真皮座椅的话，在选车是就选有真皮的配置。毕竟加装的“真皮”水很深。不想浪费的话，其实织物座椅的柔软性和透气性都非常好，也是不错的选择。