十指 发表于 2019-5-17 11:45:43

从80万跌到19万,比奔驰宝马豪华,如今和凯美瑞一个价,却没人要

经济水平的提升,让很多人都圆了少年时的豪车梦,在国内豪车市场,最受消费者们欢迎的还是德系的三大豪华品牌,奔驰、宝马、奥迪自从进入中国汽车以来就受到了很多成功人士、企业老板以及权贵人士的青睐,因此BBA在人们心目中的地位早已根深蒂固了。这么多年来也有不少挑战者向BBA宣战,最终都铩羽而归,其中最惨的一个还要属日产西玛了,当年以纯进口身份入华的它,势必要跟E级、5系争天下,如今价格低至19万起,都没人要。从80万跌到19万,比奔驰宝马豪华,如今和凯美瑞一个价,却没人要
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西玛,它是日产汽车旗下的高端旗舰级豪车,当时为了跟BBA争天下,日产将西玛以纯进口的方式引入国内,动力搭载了更加强劲的4.5L?V8发动机,最顶级的车型要价80万完全可以媲美奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。可国产后缩短了整车的尺寸,并采用2.5L四缸发动机,完全没有了豪车的气势,厂家也没有了以往的嚣张气焰,价格也从80万跌至19万,和凯美瑞一个价格,仍没人为之买单。比奔驰E级还豪华,如今从80万跌至19万,和凯美瑞一个价,没人要
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要知道,作为一款豪车,首先要在外观上给人眼前一亮的感觉,而国产后的西玛,造型依旧十分平庸,远远的看去,简直就像一台拉长了的日产蓝鸟,丝毫没有了豪车的气势。
不过要是与雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车竞争,还是有一定优势的。
巨大的六边形格栅搭配着漂亮的V字形镀铬面板,犀利的大灯融入了折线式的LED光带,具有十足的攻击性。流线型的车身、不连续的腰线以及悬浮式车顶,让整车的颜值得到了很大提升
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其次,国产后的西玛在尺寸方面,早已没有了C级车的气派感,随着雅阁、凯美瑞、帕萨特换代后,西玛甚至不如主流的B级车,其车身的长宽高仅为4903mm、1860mm、1436mm,车身轴距达到2775mm,好在它配备了真皮沙发座椅,舒适感还是很不错的
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内饰的整体布局遵循了日系车一贯的居家风格,环抱式的座舱加入了飞翼式的中控台设计,整体的控制按键都像驾驶员一侧倾斜,方便了实际驾驶过程中的盲操;此外,它还采用了大面积质地柔软的高档皮革铺陈,并辅以精致的手工缝线,再加上它标配的真皮沙发座椅,整体的舒适感还是非常不错的。
配置上,无钥匙进入/启动、真皮座椅、座椅加热/通风、6安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、电动全景天窗、电动吸合门、BOSE音响、自动空调、盲区预警系统等均有配备,安全性也进一步提升
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至于整车的“三大件”方面,西玛更是不能与海外版车型同日而语,它并没有搭载4.5L?V8发动机,反而采用了一台更为经济实用的2.5L自然吸气四缸发动机,最大的输出功率186马力,峰值扭矩达到了234牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。底盘和悬架方面,它采用了麦弗逊独立悬架、梯形控制臂独立悬架的组合,保证了整车的舒适性。性能上,百公里提速8.89秒,比奥迪A4强劲,油耗也低至8L
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飞龙点评:作为日产旗下的首款超级旗舰车型,西玛在海外市场曾不输奔驰S级、宝马7系,可是引入国内后,不仅尺寸缩短了,还取消了性能强劲的4.5L?V8发动机,掐灭了它最后一丝豪车气焰。
如今西玛部分地区的价格不足19万,已经沦落为要跟雅阁、迈腾、凯美瑞竞争的窘境了。你们说它是不是有些太可惜了呢?结束语:生莫过做好三件事:一是知道如何选择,找一条适合自己走的路,别左顾右盼,莫贪多求快,不要误入乱花迷了眼;二是明白如何坚持,好走的路上景色少,人稀的途中困苦多,勿随意盲从,忌一味跟风,坚守好这一刻,才能看到下一刻的风景;三是懂得如何放弃,属于你的终究有限,放弃繁星,你才能收获黎明。小编祝朋友们开心快乐每一天。
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