长近5米6，配2.5T与四驱，这车不足13万起，开出去却比揽胜还显眼
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年 。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。路虎揽胜相比不用我多说，这个造型硬朗的SUV堪称是每个男人心中的终极理想，百来万的价格一进入中国市场就被消费者捧上神坛，让还以为需要试探一下的路虎都有些惊讶，从此再推出的SUV车型反而需要挂上揽胜的字样提高知名度(如揽胜极光等)。虽然如今路虎揽胜在街道上已经逐渐变得多了起来，揽胜较高的故障率和极高的维修保养费让很多消费者对它望而却步。而我们接下来要说的这款车，开出去比路虎揽胜还显眼，即:黄海N3。长近5米6，配2.5T与四驱，这车不足13万起。
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黄海N3属于辽宁曙光汽车集团，旗下有着傲骏、大柴神、黄海N3等多款皮卡车型，从这里也能清楚的发现，这是一家不走寻常路的车企，专门生产自主皮卡。而这种“拖鞋车”在中国的保有率非常低，热衷于这类车型的人比起喜欢越野的人群还要少，能坚持做自己的车企在如今车市上真的不多，大部分车企还是选择迎合消费者需求。皮卡车其实亦被称为轿卡，可以视为轿车和卡车领域中的跨界车型，能满足乘用车和多用途车两种属性，最初的定位也仅作为工具车出现。不过皮卡在美国市场中获得了广泛的好评，一方面成为牛仔文化的代名词，另一方面受到改装发烧友的喜爱，皮卡也因此风靡世界，并发展出低端、中端、高端多种皮卡车。而黄海N3售价不到13万起，自然属于低端皮卡，不过虽然价格不高却一点都不影响它体内蕴含的皮卡基因。
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外观自然是最引人注意的地方，哪怕是从正面看过去都能感受到它极高的离地间隙，而并不算特别巨大的格栅被粗壮的镀铬包裹，显得格外野性，银色的“耳朵”更是给它的狂野增加了几分俏皮。车身侧面就能看见它的双门，车内乘坐空间完全能保证，不过极高的悬挂还是不要询问它舒适与否了吧。车身尺寸为5595*1950*1865mm，轴距为3405mm，接近5米6的车身长度虽然带来了极强的气势，但它的车主也得好好担心一下停车位的问题。
皮卡作为能进行越野、还兼具拉货功能的车型，动力上自然要充足一点，正因为如此黄海N3有着2.4T汽油直喷发动机和2.5T柴油多点电喷发动机， 匹配6MT或6AT变速箱，其中这台2.4T发动机能带来最大214匹马力， 峰值320牛米扭矩;而2.5T发动机能带来最大140匹马力，峰值320牛米扭矩，提供前置后驱和前置四驱两种版本，使用双叉臂式独立前悬挂，钢板弹簧后悬挂，并有非承载式车身，看来买回来要进行高强度越野活动的话，还是需要自己改装一下。
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内饰还是得稍微提几句，毕竟原以为皮卡的内饰都是较为粗犷、不堪入目的简陋造型，但黄海N3并非如此，它给我的印象就是简单中透露出一丝精致与豪华，因为它在中控显示屏的线条区域采用了碳纤维的材料拉升，这个设计起到了很大程度上的点缀效果，精致感跃然纸上。并且还全系标配皮质座椅，支持加热和多向电动调节，还有360度倒车影像和定速巡航配置，相比行驶在畅通无阻的乡村道路上颇能感觉到美式田园电影中的感觉吧，这也是皮卡车的一大魅力。
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总的来说，皮卡车在中国还是比较小众的车型，黄海N3虽然有着比较良心的配置和价格，但是并不适合城市使用这一点想必不用多提，除此之外，它确实有着比路虎揽胜还显眼的尺寸以及霸气外形 。
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