9年26万公里的帕萨特换机油，为啥修车师傅只想扔下扳手不干了呢
在汽车所有保养项目中，很多车主认为更换机油是最简单的保养项目，其实对于修车师傅来说，更换机油也并不是一件特别轻松事情，因为修车师傅不仅要将机油更换好，而且还要给车辆上的一些辅助油液、易损件等方面做一遍检查，从而才能保证车辆的安全性，下面大家可以通过本文来了解下，修车师傅在保养时具体都干些什么工作？
今天修车师傅保养的是一辆2010年出厂的大众帕萨特，至今已经有9个年头，所行驶的公里数已经达到26万多公里，据车主交待，该车在12多万公里大修过一次，25多万公里时大修过一次，两次大修主要原因是机油消耗量太大，从上次大修好以后又跑了8000多公里，这次来厂目的就是想把机油换换。
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修车师傅在更换机油前，先打开了发动机前机盖，抽出机油尺测量了下当前的机油液位，这是每一辆车在更换机油前，修车师傅最基本要做的事情，目的就是检查下发动机是否缺机油；修车师傅检查完机油量无问题后说到，这款1.8T的帕萨特，集雨导流板下的沟槽设计有点不合理，一旦沟槽中的排水孔被堵住，电瓶很容易被泡在水中引起其他电路故障，不过现在的大众车都不这样设计了。
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修车师傅将车升起来后，将下护板拆卸了下来，从发动机和变速箱的下方来看，还是比较干净的，这就说明发动机和变速箱不存在漏油漏水的问题，之后修车师傅又对该车的轮胎、减震器、各个拉杆球头等部件仔细的检查了一遍，师傅说这些部件有必要检查一下，因为车主们平时根本看不到这些部件。
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修车师傅检查完后将放油螺丝拧了开，从流出来的机油上来看，机油还是比较脏的，圈中的这根管，是通往发动机涡轮增压器上的回油管，主要作用是给涡轮增压器润滑和冷却。
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修车师傅在拆卸机油滤芯时，没忍不住抱怨机油滤芯的位置，师傅说，这车的机滤设计在发动机的左下侧，下面还有一个元宝梁，每次更换机滤不仅特别费劲，而且还老实往身上流机油，有很多修车师傅在给这样的车型换机油时，只想扔板子不干了，不过，现在的大众车机滤设计的位置还是比较合理的。
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机油放完后，修车师傅把车落了下来，将空气滤芯抽了出来，从下图中可以看到，空气滤芯不算太脏，就是有点轻微变形，于是修车师傅用压缩空气吹了吹，又将空气滤芯安装了回去，告诉车主下次保养再更换。
修车师傅将机油加好后，对机舱内的油液开始检查，蓝圈里的是刹车油壶，检查刹车油不仅要检查液位高低，还要检查它的吸附水分量和脏污程度；绿圈里的是防冻液壶，检查防冻液主要检查液位高低和冰点；橙圈里的是助力油壶，检查助力油主要看助力油是否缺少和脏污；红色圈里的是玻璃水壶，检查玻璃水就不多说了，天冷了老铁们记得别加自来水了。
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修车师傅把这辆帕萨特机油换好了，检查过的地方也没有发现任何问题，最后，修车师傅把仪表盘上的下次保养时间里程间隔数，设置成了180天7500公里，到此，这辆大众帕萨特换机油完毕。
通过这辆帕萨特一个换机油操作流程看下来，我们车主是不是觉得看似简单的保养项目，其实操作起来并不不简单呢？如何您对此还有不同的看法和想法，均可在下方留言评论如何？
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