帕萨特终于换代，酷似辉昂和CC结合体，车长近5米，气质不输迈腾
我们知道，现款迈腾B8是采用大众MQB平台打造，虽然进入国内没有帕萨特早，但在销量方面，帕萨特几乎无法和迈腾相提并论。就拿今年5月份而言，帕萨特卖出了12258台，不过迈腾却足足卖出20514台，多出了8000台。其实在早些年，帕萨特绝对是王者般的存在，只不过由于换代晚，让迈腾抢得先机。因此，基于这样的情况，大众集团自然不会让国内的南北大众这种失衡的情况持续下去，即将推出全新一代帕萨特B8。http://p9.qhimg.com/t01a27fdee8dc696954.jpg
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全新帕萨特和迈腾一样，也是基于MQB平台打造。在外观方面，该车采用了大众最新的设计语言，前脸和全新一代CC如出一辙，只不过其三根横向进气格栅断开很多小节，以此来作区分。此外，中网上方有一根连接大灯组的银色镀铬饰条，让整个车头看起来更有质感。
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从车身侧面来看，全新一代帕萨特也进行了较大程度的调整。首先是腰线变得更加犀利，此外，车尾向后倾斜的角度更大，和全新一代CC更加贴近，在运动感上也得到进一步提升。尺寸方面，其长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距达到了2871mm，轴距加长了68mm，而近5米的车长让其在空间上表现十分优异。在尺寸方面也比雅阁要大一圈。
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来到车尾，新车尾部也是非常有看点，其中最显眼的是中间的帕萨特字母LOGO，和辉昂的设计如初一辙。并且，其下风的镀铬装饰条以及整体的设计风格也和辉昂十分相似。
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作为MQB平台产物，全新一代帕萨特在内饰上也更加接近迈腾，整体造型十分简约大气。质感方面，相信也完全不输迈腾。
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动力上，新车将搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，传动系统依然采用7挡双离合变速箱。从全新帕萨特不难看出，其更像是新一代CC和辉昂的结合体，更加年轻动感的外观，让其竞争力大幅提升。如果未来在价格方面有所优势，相信其上市后在产品力上将丝毫不输现款迈腾，我们拭目以待。
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