捷达、科沃兹、荣威i5和标致301中做出选择
四台意向车型应该如何选择让事实说话。捷达-设计没有传承、车型已经停产，科沃兹-在售车型主力车型使用1.5L+6AT。荣威i5-主力车型使用1.5L+CVT，高价车型为T+干式双离合，标致301-主力车型使用1.6L+5MT/AT，全系没有ESP。特点的简单概括足以说明问题，停车产生没有必要选择、CVT综合水平低于AT、没有ESP车身稳定系统的301在其原产地是不允许上市销售的，逐一排除也就剩下科沃兹了。
捷达已经确定停产，但这一命名会延续下去作为大众的“独立品牌”，重点是不再悬挂VW大众车标；现款捷达会是最后一台捷达，然而这款车早已没有方头捷达的味道，不换标也只是一台粗糙简陋的代步车，实际水平和国产车比亚迪F3、吉利远景等车级别相当，价值仅在5万左右及以下，选择这台车完全处于“信仰”但这份信仰一旦换标也就不值钱了。
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荣威i5的1.5L版本可以选择但值得选择得和自主品牌对比，国产轿车入门级均以CVT为主，耐久性对于家用车可以不谈但低温保护怎么破？热车对于电喷车而言有弊无利但CVT不热机不能正常运行，这种低级别的变速箱只适合南方，是否值得入手以所在地环境温度决定吧。至于涡轮增压发动机因匹配干式双离合稳定性极差，这一版本是不建议考虑的。
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标致301最大的问题就是ESP车身稳定系统，这项配置的作用减少车辆失控概率，虽然国内对于ESP还没有强制标配但标致是欧系车，在欧洲市场没有ESP是不允许上市销售的，这种明显的歧视性对待为什么要选择呢？这台车的销量跌落到三位数是不是这点原因，捷达和科沃兹的销量分别是标致301的36倍、25倍多……
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如果说选择捷达有“信仰”加分，选择车标多少有些槽点的雪佛兰科沃兹完全是出于性价比了，这台二线合资品牌能热销的原因如下：
车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，级别属于紧凑级三厢轿车，空间不算充裕但也不算局促，配合前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架驾乘舒适感中等。
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主力车型使用1.5L-L2B通用发动机，也就是五菱宝骏都在用的所谓“面包车机”，然而最大功率83kw、峰值扭矩141牛米的动力储备百公里加速也在13秒以内，对于小排自吸而言不比竞品车型差，质量也足够稳定面包车机又怎么样呢，本也就是通用使用在先。
变速箱使用5MT和6AT，手动版优惠后的价格在6.5~6.9万之间共计两款车型，这两个版本同样没有ESP；自动版使用通用三代6AT起售价在6.7~8.8万之间共计四款车型，均配备ESP车身稳定系统，使用6挡手自一体变速箱的轿车即使国产也没有这么低价的，安全配置没有简配、其他配置中规中矩，这样的车不论是什么车系都是有性价比的。所以四台车里科沃兹性价比最高值得选择，月销量平均在2.5万台的持续热销也足以说明现款的质量稳定，加以考虑这台车。个人观点、仅供参考。
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