详解凯迪拉克XT6，XT5长轴距平台配3.6升V6自吸，尺寸超越X5、GLE
日前凯迪拉克正式对外公布了旗下全新中大型6/7座SUV--XT6，这也是凯迪拉克“XT”系列的第三款车型。新车与XT4、XT5同平台(C1XX)打造，定位介于XT5与凯雷德之间，弥补了二者之间的产品空挡。新车竞争对手是奥迪Q7、雷克萨斯RX、路虎发现、讴歌MDX等豪华品牌车型，据相关报道，未来XT6也将国产化，到时价格下探之后还可以与国产后的大众途昂、林肯飞行家等车型一较高下。
设计
XT6的外观设计依然是典型的“凯迪拉克”，不过新车在细节上多处借鉴了概念车Escala的设计元素，而且整体造型变得更加内敛。XT6也采用双外观战略，两个版本车型最明显的区别在于中网样式的选择:运动版采用熏黑网状进气格栅，风尚版为银色点状式进气格栅。
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(运动版)
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(风尚版)
车灯设计由凯迪拉克经典的“L”型大灯设计变为分体式，上边横向细长灯带为远近光，下方竖条灯带为LED日间行车灯，这与概念车Escala的设计保持一致。
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(XT6)
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(Escala)
XT6的车身侧面没有过多夸张修饰，只用了两根平行的腰线来点缀，其中较长的一条腰线从前大灯一直延伸到后尾灯位置，让车侧看起来更加修长。新车标配20英寸轮毂，可选配21英寸。
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新车尾灯没有采用XT4“镶嵌”在D柱上的那种高位大灯设计，而是与XT5更为相似“T”字型灯组，尾灯不再作为视觉重心，这也让车尾看起来更敦厚。为了照顾第三排乘客的乘坐空间，尾部整体的线条硬朗，没有了XT5、XT4的溜背设计。XT6的车身尺寸为5050毫米*1964毫米*1784毫米，是中大型SUV的标准身材，与奥迪Q7相差无几。
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官图的角度有限，不过我们可以大概判断出新车的内饰设计与XT5基本保持一致，只是在内饰用料方面有所区别。风尚版内饰材料采用实木装饰，运动版则是多以碳纤维饰板为主。
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多功能方向盘按键布局与XT4相同，未搭载全液晶仪表。
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6座版本采用2+2+2的座椅布局，第二排为两个独立座椅。座椅缝线采用菱形设计，与整车的线条相互呼应。
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新车有哪些值得期待?
1、提升CUE用户体验
CUE系统首次亮相是在2014年，它是当年CTS的一大卖点，然而后来因为令人抓狂的触控界面饱受诟病，此次在XT6上将改善这一问题，它同时兼顾触控与旋钮两种交互方式，进一步提升CUE的用户体验。升级后的CUE还支持苹果CarPlay、Android Auto以及内置了一个Wi-Fi热点，而且还支持NFC(近场通讯)来用于车辆和移动设备的快速配对。
2、车内配置丰富
XT6车内的选装配置在XT5的基础上进一步提升(美版):
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3、标配多项安全系统 Super Cruise或将缺席
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此次凯迪拉克官方没有透露XT6是否会搭载Super Cruise，不过此前品牌官方宣布旗下所有车型将在2020年前全部搭载Super Cruise驾驶辅助系统。
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核心技术
1、平台
XT6是基于通用的横置发动机SUV平台--C1XX所打造，此平台是通用汽车自主研发，用于取代ThetaPremium和Lambda两个平台。C1XX目前有长轴和标轴两个版本，长轴是用来开发中大型SUV以上车型的，XT5、XT4均为C1XX标轴版，而 XT6则是基于C1XX长轴版。
2、动力总成
新车搭载的是一台3.6升V6自然吸气发动机，最大功率314马力，最大扭矩367牛·米，匹配9速自动变速箱，据悉这款发动机还搭载了主动燃油管理技术，可以在六缸与四缸之间切换。不过国产之后的XT6应该不会继续使用这套动力总成，非常有可能会换装满足中国大陆国6B标准的2.0T+9AT。
3、四驱系统
XT6运动版标配四轮驱动，驾驶员可以通过双离合电控后差速器来切断后轮的动力输出;风尚版可以选配四驱，通过单离合后差速器切断后轮输出以提高燃油效率。这两种四驱系统都可以选择“旅行(前轮驱动)”、“运动(分时四驱)”、“全时四驱”以及“冰雪”四种模式，在运动模式下驾驶员可以得到更积极的油门响应以及更晚的变速箱换挡点，还可以调节减震器阻尼，让减震器变得更加硬朗。
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