为什么合资车后排zy隆起“大包”，国产车几乎纯平？
很多家庭买车都追求一个大，判断大的标准除了头部空间，腿部与前排的距离，还有地板凸或平，也是很重要影响因素。
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不知道大家发现没有，现在我们很多国产车的后排都是平的，而一些合资车后排地板隆起来的比较多，这是为什么呢？
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这就要从咱们汽车的历史说起了。
很早之前的一些合资轿车都是前置后驱，就是发动机放在前面，输出动力传输到后轮，这个时候就需要有一个传动轴从车子的底盘穿过，这个隆起就是传动轴的位置。
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而现在大多数的车子都变成了前置前驱的，前轮是驱动轮，那为什么这个凸起还存在呢？
主要从成本上考虑，如果把这块凸起变成平整的，就需要改变底盘结构，涉及到的改动就比较多，有排气、手刹拉锁等等。
同样还会影响到车体刚性、车子的隔音系统，最终使整体制造成本上升。
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同时，很多合资车的车型也同时拥有两驱和四驱版本，要给后轮的传动轴留出这个位置，就更不能轻易改变这个结构了。
而且，我们现在的车子其实都是共享开发平台的，一款车型改变之后，无法使用标准零件，同样会使制造成本上升，导致最终价格上升。
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所以，这么算下来，如果单纯为了追求后排地板的平整，而拉高了售价，消费者并不会买账，因此有些车型的隆起部分就保留了下来。
但，这也并不意味着这个隆起部分就是没有用的。
这里可以布置排气管和刹车线，而且充分利用这块区域后，连接发动机的排气管离地间隙就拉高了，无论是遇上崎岖不平和泥泞雨水路面，可以很好的保护排气管，尤其是对我们的很多底盘比较低的轿车，更是起到了保护作用。
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那问题又来了，咱们国产车，尤其是一些suv，大部分的后排地板都是平的，这是为什么呢？
其实，咱们国产车起步普遍比较晚，从研发开始，就非常清楚国人买车的心理，所有的设计都会考虑到用户比较关心的问题。
所以，我们是从零开始按需求设计，自然在不提高更多成本的情况下，就把这个地板设计成平的了。
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不过，现在国产的许多suv和mpv也都是从微面和面包车平台衍生出来的，本来就有着非常平整的地板，做出来的车子自然就没有那个奇怪的隆起了。
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