邮差 发表于 2019-1-5 12:29:03

如果奇瑞当时不放弃这两款车,或许不用沦落到要入资200亿的地步


近期,大家都可以看到,奇瑞被收购的信息频繁出现,而最终的是由奇瑞宣布接受外部注资,注入现金不得低于200亿元;这也说明了奇瑞资金方面已经出现了问题。在2017年,奇瑞汽车的总销量一共为41万多辆,相比2016,已经出现了下滑的趋势,并且在今年看来,奇瑞的总销量将会继续下滑。
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其实,奇瑞作为曾经的“国产一哥”,沦落到如今的地步也是有迹可循,且不论奇瑞在品牌宣传等方面做的不够充分,在对于产品的保留以及推广方面,奇瑞确实选择错了方向。
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比如说奇瑞在2008年推出的奇瑞A3这款车,奇瑞A3在当时推出的时候,可以说是完爆了同价位所有的车型,不管是颜值还是产品力。当时奇瑞A3的外观设计出自宾法,并且在2008年的时候,不足十万的车型标配了ESP,整体的实力大大超越了当时所有的国产车型。重要的是,当年奇瑞A3推出的时候,受到广大消费者的喜爱,其销量也是飙升式的增长。
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但是不知道为什么的,一款受到消费者欢迎的车,可以走量为品牌带来知名度,为品牌创造收益的车,奇瑞却选择了让它停产,而不是选择继续保留这款车,让它在这个级别,这个价位中持续占领着一定的市场份额。对此,广大的消费者也表示不理解,并希望奇瑞能将这款车复活,但奇瑞并没有这样做。
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在奇瑞A3还在售的期间,奇瑞也推出了级别更高些的艾瑞泽7,艾瑞泽7同样没有让奇瑞和消费者失望,同样是全系标配的ESP,并且外观和内饰设计,质感都要比当时的绝大部分的国产轿车要好上许多。在动力总成上,当时的1.6L发动机匹配上自家的CVT,也有着不错的动力输出表现。与当时同级别的合资车相比,产品力上艾瑞泽7真不存在明显的劣势,但价格却比合资车要低很多。
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但是又不知道为什么,奇瑞也没有继续扩大艾瑞泽7的宣传力度,也没有持续的提升艾瑞泽7的产品力度,或者说进行一次大更新、大换代之类的做法;而是随波逐流的走上了的SUV车型的道路,艾瑞泽7则是慢慢的被冷落,也慢慢的淡出了准消费者的视线,期间更是把奇瑞A3停产了,在外界看起来艾瑞泽7似乎也要被奇瑞放弃了。虽然说SUV市场是自主品牌崛起的很大因素,但是曾经SUV市场没有火爆之前,奇瑞已经有了两款被消费者认可的车型,但都选择了放弃,注重了SUV市场。
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虽然奇瑞有一到两款SUV车型在初期的时候表现不错,比如说瑞虎5。但是潜心专研的奇瑞,没有意识到别的自主品牌已经推出了好几款SUV车型来完善市场,而自己依然只有瑞虎5,到推出瑞虎7的时候,SUV市场已经被抢占。此时的奇瑞,轿车、SUV两个市场都没有抢占到,两头不是岸,品牌的价值,知名度,影响力也没有跟上。到了现在,就如大家所看到了,奇瑞似乎什么都没有捞到,反而到了需要入资的地步。
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