终于降到了底价, 这合资车仅4万起, 油耗不过5.2L, 为啥还卖不动
对于轿车市场而言，国内的趋势走向依旧是围绕着合资车，因为在轿车领域，一般的入门的合资车型价格并不是很高，但是相比于国产车，他们却有着成熟稳定的三大件，对于消费者的我们而言，差不多的价格自然会选择后者，这点是毋庸置疑的。并且随着油价的逐渐飙升，对于发动机热效率的要求也就越来越高，像以发动机技术闻名的日系车就自然而然成为轿车市场的“香饽饽”，旗下的卡罗拉与轩逸也就顺势拿下七月份的销量冠军与亚军。所以说，对于平民轿车而言，最重要的还是亲民的而价格与油耗。就像我今天介绍的这款起亚的焕驰，终于降到了底价，这合资车仅4万起，油耗不过5.2L，可是还卖不动。
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对于韩系车呢，这些年的发展开始逐步的下滑，在市场的热度与口碑纷纷萧条的同时，他只能靠降价来吸引消费者的目光，像之前的主力车型起亚K5与现代的IX35都把价格纷纷降到了最低点，要的就是挽回一定的口碑与销量。而这辆起亚的焕驰呢，则是起亚旗下的一款小型轿车，本来是售价4.99万起，现在呢，也是把价格下调到了最低，国内的大部分地区都已经降到了4万，个别地区甚至降到了3.24万，对于这样的一个价格来说还是挺有诱惑力的。
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可是这辆车的市场表现却是一再低迷，国人并没有因为价格低廉而眷顾这辆车。在刚过去的7月份仅仅交出2400辆的成绩，对于小型轿车市场捷的达与科沃兹等而言这样的数据确实是比较惨淡，可以用卖不动来形容。就我个人的观点来看，韩系车在市场的表现台中庸，从汽车三大件到汽车的总体性能都没有啥特别的亮点，所以在市场上就渐渐的失去了领导力与话语权，像起亚的K5就是最好的例子，从当初众人追捧的“屌丝三宝”到现在靠降价来营销，就是成功演绎了高潮与结尾。
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外观的设计上，这辆车采用的起亚家族的虎啸式前脸，上下两个进气格栅交相辉映，横向的拉伸了视觉效果，给人一种威武大气的感觉，不得不承认，韩系车在外观设计上的优越性，尾部的设计上就比较简单，没有太多的装饰，只有两个合适大小的尾灯，看上去稍微有一丝的的空旷。车身尺寸上的话，这辆车的长宽高分别是4300mm*1700mm*1460mm,轴距的话则是2570mm。作为小型轿车，在空间上的话确实不占优势，但是用来上班代步的话，还是比较实用的，起码不用日晒雨淋。
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内饰的设计上，因为价格的原因，这辆车给人一种廉价的感觉，但是中配的车型还是比较良心的，配备了7英寸的显示屏与多功能的方向盘，不过中控台下方的旋钮控制却显得比较 传统老气。就像本田的凌派一样，中配14万落地，布局上也是和这个差不多，所以说合资车对于内饰设计都是大同小异。
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动力上，这辆车搭载是1.4L的自然吸气，对于动力而言，配它这样的小身躯和凑合，百公里的最低油耗也仅仅只有5.2L。总体上来评价这辆车，外观的设计还行，内饰的设计稍微欠佳，但是性价比确实不错，之所以卖的的不好，我想终究还是品牌的口碑不行，像旗下的K2确实给国人留下了不好印象，其次的话这辆车也偏小众，知道的人不多。最后一点就是，韩系品牌的降价幅度太大，已经给他贴上了廉价的标签，因此在价格上让国人已经是觉得麻木了，很难在勾起购买的欲望。当然我说的这些只是我个人的看法，大家有补充的可以在评论下方留言。
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