最落魄的“省油王”，满油1100Km还难开坏，廉价得不像进口无销量
众所周知，燃油经济性是日系车最典型的特点。而随着时间的推移，铃木和三菱已不及丰田、日产及本田在国内的品牌影响力。同时这日系三剑客纷纷推出混动版，一方面进一步提高经济性，另一方面则是符合国情。但是出自他们之手的混动版车型可并不便宜。就那国内紧凑型SUV市场而言，本田CR-V相比RAV4荣放和奇骏已率先搭载混动版且入门级在21万左右。也正是基于此今日相车的主角-极睿可以说廉价得不像进口车！这得基于起亚的极睿仍坚持纯进口入华却以15万在售。同时笔者之所称其为最落魄的“省油王”，很显然是基于其在国内并无销量一说，但是其照样能做到满油跑1100Km的表现。
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具体点而言，当前在售的极睿提供1.6L 6挡双离合变速箱。其中的1.6L最大功率为103.5KW和265N.m的峰值扭矩，使得其百里油耗为4.2L左右，再结合其配了个46L的油箱容积也就是说其满油状态下能跑1100Km。不仅如此其提供五年的整车质保和第三年的残值率高达61.41%。同时它不仅被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，而且起亚还为它配合了十分精准的零部件所换来的品质，毫不夸张地说和RAV4荣放一样都已达开不坏的程度。
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更难得的是其这样的动力系统，赋予无虚位的支持四方调节的方向盘和出色的底盘调校。从而使得其坐拥的操控性足以比肩本田CR-V和RAV4荣放的表现。同时整车自重1.5吨左右，车身53%运用高强度钢材以及车身连接部分均是铝合金材质得以实现轻量化车身，再配合上刹车辅助、ESP、并线辅助、倒车影像、上坡辅助等配置所营造出的安全性已是同级车中的一流水准。当然！即使极睿持有一流的品质和安全性、以及令人满意的经济性还不足以称其为最落魄的“省油王”，这还得结合其持有这三方面的产品力给笔者留下的印象而言。
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其一，这款紧凑型SUV依旧秉承着家族式的进气格栅设计语言，并通过镀铬条贯穿两侧大灯组再配合上独立区的雾灯区共同点缀着前脸的特点，其中的大灯组边缘线和发动机舱盖完全镶嵌辅以溜背式车顶和铝合金行李架显得车身侧面格外修长，同时像烟熏式尾灯、16英寸铝合金轮毂等潮流元素的出现。从而使得其开出去的回头率比RAV4荣放和本田CR-V更加令人满意。
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其二，内饰风格与外观设计语言并无违章感。这得基于车内可见出运用大量的软材料包裹，空调出风口不仅设计新颖且采用镀铬条装饰。其中的中控台配有8英寸的彩色屏和阻尼感极佳的各个机械按键，并与电动天窗和配搭。同时车载电话、GPS、无钥匙进入系统等潮流配置均是一一出现。足以看出极睿的用料和配置相比同价位的本田CR-V和奇骏更有吸引力一说。
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其三，极睿的长宽高为4355mm、1805mm、1545mm和270mm的轴距。从参数上而言极睿是属于摒弃一定的车内空间以追求操控性的紧凑型SUV。同时起亚对其的车内空间进行了一流的优化，而且后座出风口、后排杯架、前后zy扶手、按比例放置的座椅等配置均有出现，并且再配合上符合人体工程学的座椅。从而使得其提供的舒适性和行驶途中的便利性丝毫不输本田CR-V和RAV4荣放的表现。那么极睿在保障舒适性和便利性的同时注重了安全性、经济性、品质、经济性等方面，关键廉价得不像进口却仍无销量。难道还不能称其为最落魄的“省油王”吗？
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总之，韩系最主要的代表-现代和起亚受到相关事件影响后，以至于在国内的销量有过“腰斩式”的时期。不过它们通过走亲民路线所换来的销量，我想大家是有目共睹的。但凡事都有例外，就好比极睿这款紧凑型SUV。其虽以进口身份入华却仍与RAV4荣放、途岳、奇骏、本田CR-V等主流合资车在定价方面做出让步，并在此基础上其拿出满油满油1100Km还难开坏的实力却是卖不动的节奏，难道正如网友所说这是被车标害惨的好车？对此车友们不妨说出你的见解吧。
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