为啥都说德系车稳定性比不过日系? 专家直言: 再过多少年都比不过
现如今，汽车行业变得越来越炙手可热了，汽车品牌越来越多，不过在大家的共同认知里，德系车和日系车代表着汽车的最高水平，关于德系车和日系车之间的比较也不在少数。说实话，人都不是完美的，更何况汽车呢？总有不够完美的地方，一直以来都有车友说德系车的稳定性远不如日系车，那为啥都说德系车稳定性比不过日系？专家直言：再过多少年都比不过。
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其实出现这种偏差还是跟各国造车的思想有关吧，德系车技术领先这点毋庸置疑，从豪车到平民车，德国车企都做的游刃有余。但是在造车上，德国人还是有点急于求成的感觉，或者是对汽车技术太过看重，一味地向前走却把稳定性和可靠性问题抛之脑后了。
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德国人对造车技术的嗅觉非常敏感，涡轮增压技术就是德系车先推行的，一项新的更好技术的诞生，着实受到了不少用户的青睐，不过长久来看的话，这些新技术还是欠些火候，故障率非常高，后期维修成本很大，所以说当你被德系车技术吸引的同时，你也得为它后期昂贵的维修成本买单。
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日本人造车的话就要内敛一些，主要是因为刚开始日本汽车行业的起点也不高，国内的资源也不丰富，所以这样的国情和现状让日本人更加珍惜造车机会，他们造车必须得为普通老百姓考虑，适合家用才是最好的，尽可能的减少用车成本、增加使用年限，所以这样的造车特点就一直这么传承下来了，这点咱们不得不佩服，日本在管理方面真的可以做到层次分明又严格谨慎。
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在汽车上电气系统是个主要角色，日本在电气系统方面本来就比较先进，所以在汽车电气系统的调教上也要比德系车优秀很多，这就比德系车起步高了不少。还有就是汽车不是只有一个主机厂，车身上成千上万的零部件都需要各个零部件工厂的协调完成，日本造车的时候会从这些零部件工厂中挑选出最具实力的进行合作，而德国这些零部件企业几乎是搞垄断，企业之间的竞争环境不好，在技术上就要欠缺一些。
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总之，这些原因就导致了日系车技术要更加稳定一些，德系车在上面一直都不如日系车，有的专家还直言，德系车再过多少年都比不过日系车的稳定性，小编觉得说这个话还为时尚早，太极端了。
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