车重3吨6S破百，被誉为移动皇宫，雷克萨斯奔驰再也不敢加价了!
引言:一直以来，雷克萨斯LX被视为越野车系最豪华，豪华车系越野能力最强的车型，在全尺寸SUV市场地位不言而喻，就销量而言，由于中东地区的热捧其在全球市场风光无限。受限于其5.7L V8引擎，入华需缴纳近150%税费，售价已达到近140万元，即便如此，雷克萨斯LX自傲于同级较高的市场关注度需加价提车!尽管后续有着英菲尼迪QX80，路虎揽胜及奔驰GLS等同级车系的出现，且市场热度都非常不错，但或许仍无法在豪华越野领域进行全方位的取代!
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毕竟兰德酷路泽在重度越野及超强耐用性方面早在几十年前就已声名远扬，如今雷克萨斯LX作为其同平台产物，在加以其自身独特的奢华风格打造之后，LX系列能够得到市场青睐并不是难事!目前，在华订购奔驰GLS7以及雷克萨斯LX均存在一定程度上的加价需求!直到同级领航员全新换代而来，全新产品力配以全新造型风格，或许能够在一定程度上终结其二者的加价现象!
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2018年第四代全新领航员终于问世，同级市场怕是一片沸腾，间隔11年，老款领航员就平台及技术性而言已无亮点可言。就在2015年之前，领航员都还一直延续着5.4L V8+6AT的动力匹配，其中这款发动机从1998年延续至今，不论是从外观造型还是内饰构造风格，领航员都已十分落后，更无百万身价该有的豪华而言!如今，全新领航员不仅对外观造型进行升级，内饰风格也得到了全面提升，豪华程度及用料被车友们誉为移动皇宫，丝毫不逊于此前业界标杆雷克萨斯LX!
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多达30向调节的座椅及20扬声器的Revel音响听起来就让人感受到些许奢华，另外，用真皮及顶级木板堆砌的中控台可触之处均为细腻用料，就连车内门板及扶手都是真皮覆盖!整车采用2+2+3座椅布局，其中第一排及第二排的zy扶手均在一定程度上体现出了一款豪华车该有的模样!全新领航员相较于老款车系在三围上均有一定程度的提升，新车足足比雷克萨斯LX大上一圈，论空间怕是同级无敌了，其中后排座椅均可折叠放倒，基本全平，不论是用于乘坐亦或是载物均十分充裕!
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同时，在动力系统上的改进同样巨大，搭载老款同款3.5T V6涡轮引擎但性能参数得到提升，老款6AT全面换装10AT，可爆发415马力及670Nm，百公里加速仅需6S!对于一台车重近3吨的车系而言，6S破百的加速性能无疑有些恐怖!相较于雷克萨斯LX的5.7L V8+8AT，其最大功率仅为367马力，扭矩峰值为530Nm。相较于同价位的奔驰GLS，其搭载3.0T V6+9AT，可爆发333马力及480Nm扭矩，百公里加速也仅需7S!
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虽然从整体产品力而言，全新领航员的改变着实大大增强了整车竞争力，全新车系112.80-122.80万元的售价相较于同级而言并不算贵!但是，领航员在定位上貌似有些模糊，论越野，虽采用非承载式车身但却连低四都没有，相较于雷克萨斯LX的后整体桥，机械中锁，在越野血统上并不纯正;论舒适，却没有像奔驰GLS般一不做二不休直接采用承载式车身，并且整车并未配备空气悬挂，因此就整车乘坐舒适性而言，领航员很难与奔驰GLS相媲美!遗憾的是，本被视为同级加价的终结者，领航员自身在新车上市之时也玩起了加价提车
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