车管所通知：国三车淘汰在即，各地已经不能年检了，车主心累无语
随着国六排放标准实施日期的临近加快，淘汰国三车似乎势在必行。据环保部的数据测算，目前约有230万辆的国三及以下排放标准的重卡亟需淘汰。那么，究竟哪些地区已经实施，淘汰补贴政策又如何？自2017年首次提出蓝天保卫战以来，淘汰国三营运柴油货车，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆的计划日渐提上日程。
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对此，各地对于打赢蓝天保卫战纷纷出台了不同的行动政策。华东区域作为中国经济最为发达的地区，交通运输的贡献无可替代，但从大的环境来说，将会对车辆的排放进一步加强管理，以及鼓励对新能源的使用，在一定程度上会加快国三车的淘汰。
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在9月30日发布的《深圳市治理柴油车污染工作进展及下一步工作措施》中表示，全面实施柴油车国六排放标准，在对轻型柴油车重型国六排放标准的基础上，不断扩大车型范围，2020年底对柴油车全面实施国六排放标准。并且将进一步加大国三柴油车的限行力度，通过疏堵结合的方式，力争在2020年基本淘汰国三柴油车。
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为了进一步提高空气质量，南京市在8月初出台了国三柴油车鼓励淘汰政策后，最近又发布了新的通知：10月1日起，对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验；并且对国四及以上营运柴油货车逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予排放定期检验。同时，南京也有相应的国三柴油车提前淘汰的补贴标准，根据车型、使用年限给予差别化补贴，国三柴油车具体补贴金额在4000-40000元/车。
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同时，推广新能源汽车，重点区域达到80%以上，年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。
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各市淘汰老旧车辆的步伐越来越快，环境问题已经是国家发展的重要一环，各大买车车友在购车时可优先考虑新能源汽车，毕竟国三被淘汰，国四、国五车什么时候被淘汰也说不好。纵观国外的情况，英法德等多国都相继宣布在2040年前禁止销售汽油和柴油车，由新能源电动车替代。
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