这车八月份迎来暴涨,配国六发动机,油耗6.2,不买途观是对的
在这个道路越来越拥堵的年代，T动力对于我们来说好像是姗姗来迟，到现在才流行开来遍地开花，从几万到几十万的车子中总有至少一款涡轮增压版本供消费者选择，有的车型直接全系搭载涡轮增压发动机，比如在热卖的SUV车型中，销量前十名中涡轮增压车型占70%，就连一向坚持自吸的日系车也不得不顺应潮流，人们对T动力的追求程度前所未有。
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虽说现在涡轮增压技术越来越成熟，T动力的车型也比较受消费者喜爱，但家用综合来说自吸还是首选，自吸发动机更加成熟可靠，维修养护便宜，更加耐操等特点是涡轮增压所不能比的，唯独在动力爆发上逊色于涡轮增压车，但现在还在坚持自吸的汽车品牌真是少之又少，日产则算一个。
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早在前几年涡轮增压率先由大众使用上，随后热销取得了成功，越来越多的车型随之效仿，一向以“佛系”风格的日产也在自己主打车型之一的骐达身上加持了1.6T车型，但结果则是销量一般惨淡收场，最后不得不乖乖换回1.6L自然吸气发动机，貌似涡轮增压很适合德系、美系等车型，日系车用上则显得不伦不类。之后日产则把自然吸气玩到了极致，不管是轿车还是SUV车型，日产的销量完全超越了同胞（本田和丰田），成为了最畅销的日系品牌。
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在当下SUV需求旺盛的今天，除了国产哈弗H6之外，合资的大众途观是一家独大，之前与之抗衡的CR-V现在由于质量已经无力与之竞争，而日产的奇骏则悄无声息销量稳步增长，这款一直坚持自吸的家用SUV在舒适、静音、耐用性和经济性上领先于同级别车，并搭载国六发动机，工信部百公里油耗6.2L，八月份迎来了暴涨。
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奇骏销量大涨的原因除了过硬的质量以外，就是其V-motion家族式的前脸设计非常符合国人的审美。整个前脸线条硬朗，风格稳重，进气格栅内粗壮的V型镀铬装饰和回镖式的LED大灯很霸气；侧面上奇骏造型也是棱角分明相当的硬派，4675mm的车身让它在同级别车中有一定的优势，空间上自然不必多说，并推出了7座车型，满足多人口家庭的需求。尾部设计非常的简洁紧凑，高车身设计保证了纵向空间。内饰上线条设计平直，D型方向盘、烤漆面板和缝线皮质包裹显得非常上档次，十分的时尚，在配置上奇骏也不含糊，很多先进的配置在它身上都能找到。
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动力上奇骏依然坚持自然吸气发动机，搭载2.0L和2.5L两款国六排量发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱，在平顺性和经济性上依然突出。动力输出柔和，油门响应快非常适合家用，怪不得它销量这么好。
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