雅阁、凯美瑞卖得火爆！日产这款B级车换代后更值得买？
最近《TheGrandTour》到国内录制节目的消息铺天盖地，“三剑客”的到来顿时成为了国内汽车圈的焦点。
不过在国内的合资中型车市场上，同被称为“三剑客”的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，如今只有了两位完成了换代，剩下那位迟迟没有动作，难道在闷声憋大招？
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在这日系“三剑客”当中，丰田凯美瑞的第八代车型率先在2017年底上市，是历代以来最具备运动感、操控最好的车型，跟以外笼罩了商务气息的凯美瑞大不相同。
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刚亮相的时候，第八代丰田凯美瑞可谓是给足了大家新鲜感，再凭借着多年积累下来的良好口碑和过硬的产品力，它在刚过去的6月份获得了15869台的销量成绩。
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而动作稍慢一些的本田第十代雅阁，它在今年4月份上市。虽然它要比以外的雅阁车型显得更年轻、运动，但大家最期待的2.0T发动机+10AT变速箱这套动力系统没有引入，让不少人感受失望。
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此外，它的混合动力车型如今还没推出，预计要等到9月份才会在国内上市，不得不说本田这次的节奏真显得有些不紧不慢。尽管如此，它在6月份仍然能有14443台的销量成绩，追赶着丰田第八代凯美瑞。
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而至今还没换代的日产天籁呢？它在6月份的销量及不上丰田第八代凯美瑞和本田的第十代雅阁，但它凭借着较大幅度的优惠，仍能做到月销过万辆，省油、舒适、空间宽敞都是它的卖点。
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即使不换代都能有这么好的销量，日产当然要“让子弹多飞一会儿”，为全新一代车型的到，多腾出一些筹备时间。但事实上，全新一代日产天籁今年3月份已经在2018纽约车展上发布了，里里外外都有着巨大的改变。
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既然丰田凯美瑞跟本田雅阁都走上了年轻、运动路线，日产全新一代天籁当然也不会落下阵来。
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从海外亮相的车型上看，日产全新一代天籁前脸采用了V-motion家族式设计，看起来要比现款车型更加协调，整车造型更加低矮，新车的风阻系数仅为0.26左右。
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尾部造型隐约能感受到现款日产西玛的气息，并且采用了悬浮式车顶设计，年轻、运动、时尚的味道全都有了。这会不会跟你印象中的历代日产天籁的风格都有所以不同？
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内饰同样采用了最新的设计，而且在平底的多功能方向盘后方加入了换挡拨片，搭载的将会是一款带有运动模式的CVT变速箱。
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值得一提的是，虽然它跟本田第十代雅阁一样都搭载CVT变速箱，在“运动”方面会显得有些不厚道，但雅阁并不具备加减挡功能，而日产全新一代天籁则配备了换挡拨片，这无疑它的“运动味”要比雅阁更加浓厚。
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可是在不少网友的心目中，日产做得最出名肯定就是那一张“大沙发”，这在全新一代天籁身上肯定不会落下。新车将会配备“零重力座椅”，据说是受到了美国NASA的启发而研制的。至于乘坐感受如何？目前还无法得知，但至少这又是它的一大亮点。
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除此之外，全新一代天籁还将会搭载日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，其中包括自动刹车、网点监测等等，在安全配置方面并不会输给丰田凯美瑞和本田雅阁。
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更重要的是，日产全新一代天籁将会搭载一副2.0TVC-Turbo发动机，这套发动机目前也搭载在英菲尼迪QX50车型身上，估计这套动力总成未来也会引入国内，而且还会对原来的2.5L四缸自然吸气发动机重新进行调整。
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从目前已知的状况来看，日产全新一代天籁不仅外观、内饰都让人感到耳目一新，就连座椅设计也重新经过考量、设计，还搭载了新的动力总成，可见日产全新一代天籁的诚意已经摆出来了。
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但诚意归诚意，日产目前还没公布全新一代天籁引入国产的计划，这很可能会因为国产时间遥遥无期而使它流失一部分的潜在客户。
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另一方面，如今丰田第八代凯美瑞跟本田第十代雅阁的销量都挺不错，还有其它譬如像大众迈腾、别克君威等强而有力的对手，留给日产全新一代天籁的时间已经不多了，要是动作再不快点的话，市场很可能就会被其它同级别车型瓜分。
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可是在国内的汽车市场上有一个不成文的规律：只要中型车跟运动挂钩，销量就能直接就完蛋。回想起来，以前的B级车都主打稳重大气，但如今的B级车都主打年轻、运动，面对这种变化，你能接受吗？
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