一汽再次自恃过高？广汽趁机反击，C-HR或将成为最火小型SUV
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一个很奇怪的现象是，乞丐版车型实质是对消费者没有任何意义的，它的存在仅仅是拉低整车的门槛，让价格好看一些而已，若要买乞丐版车型，4S店基本都会表示：“没有车。”即便如此，在做传播的时候，价格不好看倒让其少了一些优势，但有心人也会抓住其把柄并将之放大化——果然，在没有深入去了解一款新车之前，“起步价”直接影响了大家对它的第一印象。
▲价格过高？先看配置和尺寸
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事实上，无论是一汽丰田的奕泽还是广汽丰田的C-HR，过多地关注俩车的价格并无太大意义。简单地拿C-HR来说吧，它的价格区间为14.48-17.98万元，而缤智的价格区间为12.88-18.98万元，人们之所以认为C-HR售价过高，唯一的理由就是起步价太高。不过从产品的角度去分析，C-HR并没有手动挡车型选择，并且搭载的是2.0L排量自然吸气发动机；缤智则提供了手动挡车型选择，并且搭载的是1.5L或1.8L两种不同排量的自然吸气发动机。如此一来，C-HR售价真的高的了吗？
通过媒体采访，南北丰田的高管们都表示，奕泽和C-HR没有直接竞品。也就是说，在丰田看来，无论是缤智还是XR-V都不会对其形成直接的威胁。这些话说得并不是没有道理，其一，奕泽和C-HR虽定位为小型SUV，但尺寸大了缤智、XR-V一圈，几可和部分紧凑型SUV媲美；配置上，奕泽和C-HR采用了多连杆独立后悬架，还有采用了17寸轮毂、标配10只安全气囊、标配胎压监测，等等等等，配置非常丰富；动力更不用说，2.0L对于这样尺寸的车型来说，也算得上是大排量了......
▲奕泽和C-HR，谁更适合C位？
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可以认为，奕泽和C-HR的确没有直接的竞争对手，不过，两款产品力相近的车型出现，倒让消费者困扰了一把。两个表面的区别是，C-HR的起步价低于奕泽5000元，而且C-HR提供了10款车型可选，奕泽只提供了3款，由此可以判定，C-HR更容易得到消费者的青睐。
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但是，以企业的整体实力和地位来看，一汽优于广汽，在车型的导入上，过去一汽更占优势。而随着广汽的崛起，广汽丰田也取得了一定的主动权。值得一提的是，TNGA架构无疑是丰田的重头戏，而凯美瑞拔得头筹，第十代车型就是居于TNGA架构打造而来，所以不难揣测，由于近年来广汽的高速发展，丰田或许更倾向这边的发展，在产品的投放则会优先考虑广汽，至于一汽，估计只能靠着“中国第一汽车集团”的名头苟活下去了。
当然，广汽丰田也有担忧的事情。在SUV版块的布局上，广汽丰田仅拥有一款中型SUV汉兰达，而一汽丰田不仅有兰德酷路泽、普拉多，更有紧凑型SUV RAV4，所以，定位更低更容易走量的全新SUV投放到市场时，广汽丰田必然会给出更多的诚意。
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