老男孩 发表于 2018-4-13 11:27:43

朗逸PLUS,跟速腾、明锐和高尔夫还有什么区别


朗逸可能是中国市场上争议最大的车型,一边很多“懂车人士”戏称朗逸为德原朗,另一边又有许多消费者支持着它的高销量。而之所以会有这么大争议,主要因为现款朗逸是基于老旧的PQ34平台,很多人觉着这个车不值。但这一次朗逸PLUS却使用了MQB平台,可以说是和速腾、明锐和高尔夫站在了同一起跑线上。那么,在这个最大争议点去除之后,朗逸PLUS和速腾他们还有什么区别呢?
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造型设计采用了8代大众的设计元素,悄悄地做到了国内第一
朗逸真的是一款很讨巧的车型,官方很清楚的知道现在7代大众车型的内饰,对于其他新款车型显得有点老气了。8代车型虽然做的不错,但距离进入中国起码还得有1-2年的时间。而朗逸PLUS则是刚好钻了8代车型还未国产的空子,自己悄悄的用了8代大众的设计元素,做到了国内第一。
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上图为朗逸PLUS
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上图为最新款POLO三厢
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上图为8代捷达,也就是最新速腾
从外观上来看,朗逸PLUS实际上就是拉长版的新POLO三厢。比较明显就是朗逸PLUS的车灯造型和新POLO三厢和8代捷达(最新速腾)极其相似,都是开眼角的造型。而后尾灯则是比较有立体感的,尾灯有点往里凹,乍一看整个屁股有点小鸭尾的意思。而这两点设计元素,都是现款速腾、明锐没有的。
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上图为朗逸PLUS的内饰
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上图为8代捷达的内饰
在内饰设计上更加明显,现款7代大众内饰是物理按键较多,屏幕较小,空调出风口小,而且还在最顶上。而8代大众和朗逸PLUS的内饰,物理按键较少,屏幕大,空调出风口细长,还在屏幕下方。除了视觉感官区别,新款内饰在人性化设计上要比老款好很多。首先,出风口在当中就不会像老款一样吹着头疼。物理按键少了,下方储物格的空间就大了。从整体上来讲,新款优于老款是必然的。
都叫PLUS了,朗逸的尺寸自然是有优势了
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与同家族三款兄弟车型相比,朗逸PLUS是尺寸是家中最大的。分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型长度增加了65mm,宽度增加了41mm,高度增加了14mm,轴距增加了78mm。
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唯一与它比较相近的是明锐的2686mm轴距,尽管数据相近,但两辆车的侧重点不同。明锐更多的后备箱空间,它的掀背车型和旅行车型最多都能达到1500L以上的行李箱容积。而朗逸PLUS根据官方的说法,它比较侧重后排,后排坐垫加长了75mm,达到490-500mm的量级,解决了以往A级车为腿部空间牺牲坐垫长度的问题。顺带一提,还标配了后排出风口。
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唯独优化了入门版动力,朗逸很清楚自己的定位
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朗逸PLUS一共有三款动力,其中1.2T和1.4T与现款没什么区别,并没有国外最新的可变截面涡轮的1.5T,倒是把入门版的1.6L自吸升级了下。新款的1.5L发动机在动力上有小幅提升,最大功率达到了116马力,多了6马力。虽然动力提升不明显,但油耗有所降低,目前公布的是工信部油耗5.5L,至于实际多少就看到时候的缸哥评测了。
朗逸与速腾、高尔夫、明锐最大的不同,朗逸十分了解中国消费者
如果说高尔夫玩的是情怀和操控,速腾玩的是德味,明锐玩的是性价比和掀背。那么,朗逸玩的就是市场。如果缸哥从媒体的角度去看朗逸,它十分没有特色。如果是从购买者的角度,它比较符合10万这个级别的需求。朗逸知道它对手的弱点在哪里,也知道在什么时候升级什么最明智。
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就以独立悬挂来说,这一次朗逸PLUS并没有升级为独悬,也许会被某些网上的键盘侠吐槽不够良心。但朗逸这次升级了许多标配,比如说LED灯光、电子手刹、自动驻车、胎压检测、后排出风口、后排USB接口等配置。如果你去问10万元级别的消费者,你愿意用独立悬挂换这些标配吗,我想大多数人是不愿意的。
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其实这也是朗逸为什么一直是销量冠军的原因,厉害之处就在于它能在成本、需求、价格三方面做到很好的平衡。在一个合适的价格里,消费者拿到他想要的,厂家有钱赚。除了汽车爱好者有点那么看不起它,也就是车型忠诚度以外,朗逸几乎不存在“弱点”。
预测起售价9万,15万封顶
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说了这么多,价格应该是大家最关心的。目前官方还未正式公布,但缸哥预测朗逸PLUS应该是9万起步。因为朗逸和朗逸PLUS是同时销售的,那价格自然是不会低于朗逸的。但它会高于凌渡和速腾吗?缸哥不这么觉得,现在凌渡和速腾实际起售价在10万左右,而朗逸起码得拉开1万的差距,也就是和明锐差不多。所以推测是9万起售,顶配可以参考速腾,应该在15万左右。
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