别买紧凑型SUV了，10多万买这4款小型SUV挺好
汽车工业越是发达
就会出现越多售价亲民的产品
也就是说汽车变得越来越大众化
但在小型SUV这个级别里
却有不少车型价格依然坚挺
10-20万的价格
其实已经可以买到许多紧凑型的SUV了
甚至还可以买到较低配的中型SUV
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[探界者起售价17.49万]
那么这些卖得比较贵的小型SUV
到底贵在哪里?
到底是空间更大?
还是动力更强?
我们通过以下几款比较热门的小型SUV
具体分析一下它们都“贵”在哪里
都是一些物有所值的车型吗?
东风本田-本田XR-V
指导价:12.78-16.28万
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作为小型车平台上打造的小型SUV，也就是我们熟知本田飞度的同平台，本田XR-V的起步价为12.78万，比起飞度的入门价7.38万高出许多，当然，SUV的造价贵是无可厚非的。而且依本田车的优惠调性，本田XR-V也几乎拿不到什么终端优惠，所以这样的定价在同级车型中的确显得比较贵。
首先，空间表现是这辆XR-V最让人满意的，173cm的试乘员用过常规的测量方式，得出XR-V的前排和后排头部空间都为4指，后排腿部空间为整整两拳，这样的数据即使是放在紧凑级SUV中，也算是不错的表现了。那么除了空间外，XR-V的高颜值外观设计和地球梦发动机其实都是很吸引人的卖点，所以XR-V真算得上物有所值，平均月销量过万台也不是吹出来的。
上汽通用别克-昂科拉
指导价:13.99-18.99万
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相对于XR-V，昂科拉13.99万的入门价更让人无法理解，小型SUV卖这么贵?其实昂科拉在各地区有着2-3万甚至更高的终端优惠，这样算下来，其实也还可以接受，那它的优势又在哪方面?
动力参数方面，昂科拉全系标配1.4T的发动机，143匹最大马力，205牛米最大扭矩，可以说是同级的拔尖水平了。还有就是内饰方面，无论是设计布局还是做工用料，都属于同级的上游水平，毕竟别克真的很懂中国消费者的需求。但昂科拉的缺点和优点一样明显的是它的空间表现，主要是后排和后备箱空间都非常一般。所以昂科拉只是定价贵了点，但有不错的优惠，就凭它是SUV，而且有这个动力水平，也算它值这个价吧。
广汽菲克Jeep-自由侠
指导价:13.48-19.68万
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自由侠的起售价为13.48万，顶配车型甚至接近20万，不过其实自由侠也跟昂科拉一样，在各大地区都有2-3万，甚至更高的优惠幅度。
顶配车型接近20万，除了一些成本比较高的配置加持外，最主要的还是2.0L发动机+9AT变速箱+四驱系统的组合，这样的组合在同级别车型中是极其少见的，而这样的组合也注定了它不是一款简单代步用的小型SUV，更多的是面向越野路面。除此之外，自由侠的外观设计以及品牌情怀都是许多消费者为其买单的要点。
马自达(进口)-马自达CX-3
指导价:14.98-15.98万
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马自达CX-3的起售价定为14.98万，这个起售价甚至已经超越了它的大哥车型马自达CX-4的起售价，贵的原因毫无疑问就是马自达CX-3现在只能通过官方进口的渠道购买，而马自达CX-4则早已实现国产。
首先马自达CX-3同样也继承了马自达自家的三大卖点，分别是“魂动设计语言”、“创驰蓝天技术”和“精准的操控调校”。而且现款的马自达CX-3在内饰设计方面也做到了突破性的表现，比起马自达旗下的其它车型，CX-3的内饰显得十分抢眼。动力方面也是同级上游水平。综合各方面的表现，CX-3的确非常优秀，但是作为进口车型，始终都难谈上高性价比吧。
总结
以上在小型SUV这个等级中售价居高的车型，它们各自都有着极具竞争力的卖点，而这些卖点基本都对得起它们的售价。而且这些小型SUV很多时候看上去挺贵，但实际算上终端优惠后，价格还是挺吸引人的。
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