日系三剑客最后一位姗姗来迟，日产天籁换代车型亮相
在凯美瑞、雅阁换代及上市的消息纷纷霸屏各大汽车网站之后，作为日系B级车三剑客的压轴选手，日产ALTIMA也就是国内的天籁也不出意外的在前不久的纽约车展亮相迎来了第六代车型。新车采用V-motion 2.0设计理念，2.0T全新的动力总成也首次亮相。至此曾经的日系老三样全都改头换面，完成了从中年油腻大叔到时尚型男的转变。
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或许是因为雅阁和凯美瑞的先入为主，全新一代的天籁在设计上虽然也脱胎换骨，但也并没有让人觉得有太大的意外，相比起以前那台给人感觉沉稳风格的天籁，似乎显得有些陌生，这或许也是当下车企对年轻化市场的一种妥协吧。新车的前脸采用镀铬边框的大V型格栅，和两侧LED大灯组相连，中网采用蜂窝状设计，前保险杠的下唇也是非常的突出，整体运动风格营造的非常成功。
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车身侧面的车身线条简洁流畅，不过相信有强迫证的看官也已经发现了前后车门的门把手并没有按照水平对齐的方式设计，而是跟着腰线的轨迹相对齐，车顶也随大流的采用了非常流行的溜背设计，更低稳的造型使得全新天籁比上一代车型高度降低了28厘米，并且风阻系数降低到了0.26。C柱上的拼色装饰可以说是整个侧面的点睛之笔，19寸的大脚气势非常的足，但预计也只会出现在顶配车型上。新车尾部的造型风格和西玛相类似，分体式尾灯的飞镖造型的线条也更加锐利立体感呢也很强，双边双出的排气和后备箱上的小鸭尾造型将新车的运动元素做了最后的诠释。
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整车虽然尺寸上比上一代增大了不少，但得益于锋利的车身线条设计，车身并没有显得臃肿。
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内饰上采用了简洁明朗的设计风格，不过是不是感觉有些似曾相识?是的无论是方向盘还是中控台的设计风格和布局都和十代雅阁很相似，不知道是不是本田的内饰工程师周末跑到日产赚外快了。而日产则将这样的内饰设计称之为“时代在召唤”那看来引领时代的还是本田啊，众所周知三幅平底方向盘和悬浮式中控都是运动风格取向的设计，而木纹及镀铬饰条则是偏豪华氛围的设计风格，日常将二者的整合反而让内饰显得既不运动也不豪华，姑且算是个简洁时尚风吧。
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既然是说天籁就不得不提一下他“移动大沙发”的江湖外号了，这一次的全新天籁更是推出了噱头十足的“零重力座椅”，设计灵感来源自NASA的航天技术。不知道日后会有多少消费者为了这款航天座椅掏腰包。★
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在动力方面，新车最收关注的是搭载了和豪华品牌英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机。最大输出功率248马力，峰值扭矩370牛-米，传动方面依旧匹配了CVT变速箱。而原有的2.5L自然吸气发动机也进行了改良提升了动力参数，噪音、震动、平顺性方面也进一步得到了加强。北美版的ALTIMA在2.5L车型上还有四驱系统可选，然而在国产引进之后这些有竞争力的配置能否得到保留还犹未可知。
以上君
YS.Auto
以上君认为这一次压轴换代的天籁颇有几分歪打正着。作为主要竞争对手的凯美瑞、都已经早早亮相，如今凯美瑞卖的风生水起，不少门店甚至出现了连展车都售出的情况，大部分4S店都没有充裕的现车。而换代雅阁由于2.0T动力缺席，1.5T动力频频出现的各种门事件给消费者留下了一定的心理阴影，还未上市热度就已经冷了下来。本就不温不火的日产天籁这一次姗姗来迟的换代虽然不乏亮点，但如果国产车型上依旧习惯性大简配的话，只怕也只是惊鸿一瞥。
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