小雪 发表于 2018-4-11 11:07:24

新凯美瑞与索纳塔 网友在纠结要选哪个好?


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自从全新第八代凯美瑞的推出,凭借运动时尚风格,再加上之前车型的销量表现及多年积淀的口碑,自然是受到了许多消费者的极大关注。索纳塔,同样是作为北京现代的旗舰中级车型,两者在车型定位上有着较多的相似。但之间对产品力的解析也迥然不同,其在近些年来的表现并不如人意。那么,有位网友向小编询问,这两款车型该怎么选择呢?网友还在纠结当中。
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除了车型定位及车型尺寸差不多之外,两者之间固然存在诸多不同,论起其两者最大区别,首先便是产品力的体现。第八代凯美瑞则是丰田全新TNGA架构的新产品,比起全新的外观内饰设计,TNGA架构来得更加有意思点。何谓TNGA架构?TNGA为Toyota New Global Architecture的英文缩写,其整车项目规划、产品设计、研发阶段等重要环节更为整体统一。在缩短研发成本和周期的同时,即使是产品得到更新,也能够在之前基础去衍生新产品,最终将价格优势给到消费群体。
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在TNGA架构下的第八代凯美瑞便可以看出,但前面问题的解答,必然要回到车型的产品力体现及价格配置等。在动力上,凯美瑞分别提供2.0L和2.5L两种动力,另外,还有2.5L混动版本,售价区间为17.98万-32.98万。而索纳塔则是提供了1.6T、2.0T、2.0L混动版本,售价区间为16.98万-24.98万。在终端市场优惠上,索纳塔体现更加明显。
单从发动机的热效率来说的话,凯美瑞的优势显而易见,2.0L版本有着12.7:1的热效率,而2.5L版本则有13:1更高的热效率。要知道马自达引以为豪的创驰蓝天技术也仅是13:1的热效率。索纳塔的热效率则没有具体的数据可言。两者动力表现中,由于两种不同发动机形式,索纳塔稍微有点优势。
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热效率对车型的燃油经济性有着很大的影响,拥有不错热效率的凯美瑞显然有了良好的开端。值得一提的是,在2012年的时候,北京现代就在燃油经济性上栽了跟头。因夸大车辆的燃油经济性而被处于接近4亿美元的罚款,而2014款的索纳塔也同样出现该类似问题。
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除了热效率,传动方面匹配也是车辆性质表现的重要方面。凯美瑞匹配的是较为稳定的爱信6AT变速箱,再加上多年的磨合,与发动机之间的协作程度有很好的保障。而索纳塔采用的是7速双离合变速箱,除了不可避免的顿挫感之外,其质量稳定性也值得我们的商榷。在汽车投诉网等汽车网站中,经常有车主在使用后的一段时间内,投诉其变速箱的故障问题。
在整个驾驶体验中,凯美瑞的优势也无可厚非,全新凯美瑞在转向和悬架上的改变最为明显。同样是在电动助力转向(EPS)上,全新凯美瑞则是使用了齿条平行式及可变转向比。在车辆动态体验中,相比之前有了很大的进步。路面的反馈会更加清晰,转向会更加得心应手。同样是多连杆的后悬架系统,索纳塔显得较为传统。而全新凯美瑞则是在此基础上,采用了全框式副车架,并且采用“三横一纵”悬架。整个后悬架布置区域更有充分的空间,连行李箱空间也得到了很大的优化,这一点我们可以在凯美瑞比较扁平外观见略得一二。
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最后,从价格配置来说,预算稍微充足的话可以优先考虑第八代凯美瑞。作为同样是入门的配置车型,凯美瑞在安全的配置上更为丰富些。前后排头部气囊/汽帘、膝部气囊、发动机启停技术、LED远近光灯及日间行车灯、自动头灯都全系标配。而舒适性配置也相当不错,有自动驻车、防紫外线/隔热玻璃等配置。而如果以同样的终端价作为参照因素的话,售价为18.98万的索纳塔2.0T GLS智能型与售价17.98万的凯美瑞 2.0E精英版相比,索纳塔的动力表现及配置上则会有些优势,即使是与2.5L版本的凯美瑞。一边是作为产品力提升的代表之作,一边是价格及配置优势的标签。新凯美瑞与索纳塔,消费者会更加关注哪个方面,谁又会更容易受到追捧?
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总结:当然,如果仅是从入门价格来说的话,北京现代的索纳塔会有较低门槛的优势。依靠着不错的终端优惠,也相应的吸引着某部分消费群体,只是这种优势群集效应越来越不明显,从两者不同的价格战略及不同的市场表现就可以看得出来。真正吸引消费者的因素,最终还是产品力的体现,这一点,凯美瑞做得更加彻底些。
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