2018全新6座宝骏来了/奇瑞7座SUV玩低价高配?
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宝骏360或将北京车展亮相，谁说低价MPV就没有精品?车和家SEV项目叫停，新派造车方向更重要;瑞虎8的“低价高一级”，这样竞争力足够吗?下一代索纳塔概念车曝光，这次颜值是否上线?教授一周车闻，给你想看的汽车新闻。
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宝骏很可能在在本月开幕的北京车展上发布一款MPV--宝骏360，在官方宣传资料上，这款车要面对的是别克GL6这样的次级MPV市场，这部分用户对七座大空间不是那么敏感，360会怎样开拓我们的想象力?
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360尺寸为4609x1732x1652mm，轴距2750mm。空间与传统自主MPV看齐，但360会采用六座设计，内饰会向510看齐，方向盘为三幅式设计，配置上延续宝骏一贯的“高大全”风格，搭载1.5L动力，匹配手动变速箱。
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宝骏360是一款来自CN180平台的产品，它与宝骏510、宝骏310W共享平台，在6座的基础上，力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。这样一来，360将起步价做到5万教授一点也不意外。有了扎实的定价基础，这车未来会成功一点也不意外，毕竟，愿意花五万买车的和花十万的完全是不一样的思路。
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对宝骏360可以用很简单的思路解析:把尺寸和外观做到符合大众口味，再走配置上的“捷径”，最后用价格一锤定音。以目前国内汽车消费趋势，还是有很大群体需要宝骏这种品牌的存在。便宜≠没有精品，宝骏要用360向市场证明，没有高价，一样能打造家用市场的精品。
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车和家SEV项目问世两年后近期正式表示停止运作，但在SEV项目停止后，车和家又获得了30亿B轮融资，两个明显的反差让吃瓜群众摸不着头脑。教授作为局外人同样看不透，但可以给大家简单讲讲车和家这两年发生的故事:
SEV--微型纯电动车，车和家海外实车出炉后，群众一片哗然:老年代步车出口了?时速不过45km/h，输出功率4kW?就这，要年产30万辆?但车和家说了:这不是造车，我们要做共享出行。然后项目暂停了，最新的消息是:车和家与滴滴出行合作投身中大型SUV和网约车开发。
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拍摄就讲个取景，你把背景换菜市场试试·······
车和家花两年鼓捣的低速电动车不好说技术水平如何，在教授算是理解了它为何在海外测试，就国内这交通环境，最快45km/h?上路后车大灯能给你闪爆了。同时国内会给一款低速电动车真正意义上的“准生证”吗?
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这种小车雷诺也干过，但别人开局就冲着租赁市场去的
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困扰国内新派造车的问题有很多，但最重要的是产品定位有问题，车和家花了两年时间试错。下一步，车和家与滴滴出行针对出行模式来研发新品，这样的曲线救国能等到最终的产品问世吗?教授已经看到其背后“共享”两字正在发光······
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奇瑞首款七座SUV--瑞虎8将于4月11日公布预售价。本月北京车展上正式上市，奇瑞终于自主SUV大战中有了一款上台面的产品，但教授还是要在这大胆的预测:瑞虎8未来会是一款“低价高一级”的产品。
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瑞虎8是奇瑞的SUV旗舰，但从现在曝光的信息来看，它与自主主流七座SUV的差距显而易见，尺寸不算很大，1.5T动力遇上同级一水的2.0T没有优势，关键的设计上，瑞虎8好像也没有像传祺/荣威那样有大牌背书。尤其是去年广州车展EXEED实车发布后，接着推出的瑞虎8并不惊艳，它级别确实上去了，但更像是“瑞虎7plus”。
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奇瑞近几年可以说每年都有新玩法，品牌收归统一，但一直在做产品的梳理。没有找到明确的家族特色，瑞虎7到瑞虎8就是完全不同的章法。同时在SUV这件事上，奇瑞一直都是“起个大早，赶个晚集”。新品总是等其他自主完成市场布局后再推出，如果瑞虎8的目的是弄一台走量的大车，那这款中型SUV离我们想象的自主精品也许差的很远。
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往前推十年，索纳塔在中级车阵容里还是呼风唤雨的角色，当然现在名字还在，只是教授看到其2月份不足200台的销量时，还是比较震惊的。只能说在20万的中级轿车上，品牌和品质都成了关键点，现代要经营起这两件事还没那么快。但现代还是觉得捡起老本行，从颜值下功夫。日前现代放出了两张概念图，展望了新一代流体雕塑设计，要下一代索纳塔按这么造，我觉得可以。
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车头正中的钻石型前格栅十分亮眼，整车的线条有些G70的轿跑风格，至少比起现款四平八稳的线条要动感不少。在现代的计划中，2.0T+8AT会成为下一代动力核心，现代要想拉起索纳塔不冷不热的地位，必须要在颜值上下一剂猛药了。
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其他人深挖动力体验的时候，索纳塔在做颜值性价比，大家都做颜值的时候，索纳塔有些反应不过来了。再到之后，索纳塔已经有了些为改款而改款的意思，在配上外部韩系紧张的市场环境，在中级车市场上走低也是难以避免，有消息称，新一代索纳塔将于2019年亮相，韩系中级车的反击，就看这一次了。
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