烂泥 发表于 2017-10-14 17:47:27

安心进藏!如何判断SUV是否真能越野?


现在的SUV满大街跑,毕竟不管是居家还是旅行,都比轿车有优势。但并非所有SUV都能去越野,如何判断真伪越野车?
越野车的硬性指标如下:
扭矩▼
一般我们谈到汽车的性能指标都是以功率和扭矩来判定,很多时候我们甚至只谈“马力”,而一般马力大的车都是性能跑车。
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但是在越野的领域了,我们更多是谈“扭矩”。
扭矩是什么?扭矩其实也是个通俗说法,它是物理里面的“力矩”,单位同为Nm。
扭矩=力x力臂,不难看出,扭矩可以理解为力。扭矩越大,发动机的力就越大。
由于越野的时候需要攀山涉水,我们需要一辆力气更大的车,因此在越野车里,扭矩比马力更重要!
非承载式车身▼
非承载式车身通俗一点说就是有大梁(车架)。越野路面通常高低起伏非常大,这对SUV的车身是个严酷的考验,如果车身刚度不够,很容易因变形导致异响、车门打不开,甚至损坏。
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但如果有大梁,整车的刚性将大大增强。简单来说就是有大梁的SUV更能干粗活,卡车也是这个道理。
全时、分时四驱▼
四轮驱动的车子都叫四驱,但事实上它可分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三种。
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其中城市SUV基本都采用适时四驱,如途观、翼虎、Q3,这些车型有一定越野能力,但经不起高强度的折腾,否则中央差速器(多片离合器)容易过热受损。
全时四驱、分时四驱的车子一般来说比较耐CAO。
差速锁▼
一般四驱系统中有前、中、后三个差速器,如果这些差速器都没有锁止功能,那如果有一个轮子打滑、空转,整台车就会失去动力,越野性能无从谈起。
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因此,硬派SUV最好拥有差速锁,而且最好是三个差速器都有锁。如果没有机械式的锁,有电子差速锁也可以。
全地形轮胎▼
轮胎是汽车唯一与地面接触的物体,它的性能同样很大程度决定了越野能力。
一般越野会使用全地形轮胎,它越野爱好者使用最广的轮胎。
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全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。
还有一种是泥地胎,一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用,它的越野能力更强悍,不过几乎不适合在公路上行驶。
最小离地间隙▼
最小离地间隙的意思是:在满载的前提下,汽车停放水平地面上,底盘最下突出部位与地面之间的距离。
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SUV的最小离地间隙,一般是轿车的两倍,如果一台SUV的最小离地间隙越小(比如小于200毫米),意味着通过性能就越差,越注重公路性能,越偏向于城市SUV;反之,通过性能就越好,越注重越野表现,越偏向纯粹的越野车。
接近角、离去角、通过角▼
这几个角度,除了可以反映一台SUV的通过性外,还是衡量爬坡能力的主要指标。
这几个角度的大小除了受最小离地间隙的影响外,还跟车身尺寸有很大关系。
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比如接近角,前轮离车头位置越远(通俗的说就是车头越长),接近角就越小;离去角也是同样的道理;而通过角就跟轴距关系很大,轴距越大,通过角就越小(根据这些简单原理,目测就可以判断通过性能的好坏)。
总之,这几个角度越大,SUV的爬坡能力也就越强。
最大涉水深度▼
如果要涉水行驶,你不但要知道水深是多少,还得知道车子在多深的水里不会熄火,最大涉水深度指的就是在水中行驶的安全深度。
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值得一提的是,现在很多高端的SUV都配置空气悬架,由于底盘高度是可以调节的,车身的一些参数会随着底盘高度的变化而变化。
虽然这种悬挂系一般也经不起高强度越野的折腾,但对提高通过性意义很大。
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